Varför använder jetmotorer istället för bensin?

Navigera dina svar
58

Kan du köra jet med bensin? Varför använder alla jetmotorer fotogen?

    
uppsättning yippy_yay 04.03.2015 23:13

6 svar

89

Du kan övertyga en turbinmotor för att springa på nästan allt som kan brinna. Så beslutet om vilket bränsle som faktiskt ska användas beror på sidofaktorer inklusive, men inte begränsat till:

  • tillgänglighet
  • kostnad
  • utsläpp
  • varm sektionstemperatur
  • kemiska reaktioner med motordelar

Specifika exempel:

  • Kolstoft är ganska svårt att pumpa runt, och ramporna gillar inte att shovel
  • Vätskeformigt väte (som används i rymdfärjan) kräver mycket förvaring och har den otäcka vanan att frysa vad som helst som det rör sig om, som ramar.
  • Etyletyletylendiamet är otrevligt giftigt (rampies union igen) och förbränningsbiprodukterna var ganska slitna mot motorns innards
  • trimetylaluminium skulle minska motorkomplexiteten (ingen antändare behövs) eftersom den har den otäcka vanan att antändas direkt vid kontakt med luften, så läckor är ganska farliga.
  • Naturgas används vanligen som ett turbinbränsle i pumpstationer: det är redan där och är sålunda "fritt". De nödvändiga tryckkärl gör det opraktiskt att använda som flygplansbränsle.

Så parafin blev i princip det vanliga turbinbränslet eftersom det är:

  • billig: fotogen utgör en ganska stor bråkdel av råolja. När du mäter din bränslebelastning i ton gör några cent per liter en skillnad.
  • säker att hantera: relativt giftfri, tänd inte allt så lätt
  • lagringsbar och transportabel i vanliga strukturella metaller
  • Stänger inte motorn
svaret ges 05.03.2015 01:39
20

I en modern turbofan-motor bränns inte bara bränslet i motorn och smörjer delar som bränslepumpar och kontroller, det används som en hydraulisk vätska - det här används för att driva saker som inloppsledningsvingar och variabla statorvingar i många motorer, som liksom mer exotiska tillbehör som rörliga munstycken och inloppsramper.

Det betyder att bensin ofta inte tolereras av större flygturbiner, eftersom det kokar vid en sådan låg temperatur att den kan koka bort i delar av eldningsbränslet (eller andra bränslesystem) och störa deras funktion, ovanpå smörjmedlet och blyförorening frågor som det uppenbarligen skulle innebära. Till och med stora jetbränslen som JP-4 och Jet-B är förbjudna för service i vissa större turbofans på grund av de volatilitetsproblem som de utgör (detta är ett citat från 777 QRH-begränsningar):

The use of JP–4 and Jet B fuels is prohibited.

    
svaret ges 06.03.2015 02:13
15

Från min träning är gränserna för PT6-användningen av avgas relaterade till dess förmåga att smörja motorns bränslepumpar och ledningsföroreningen av den heta sektionen som kommer att härröra från avgasen. Jag kan inte säga om andra motorns toleranser, men vissa militära jetbränslen har mycket mer flyktiga komponenter än raka fotogener och marina gasturbiner kör på diesel. En turbin bränsle bestäms inte alltid av vad den kan bränna, men av vad det är praktiskt och ekonomiskt att mata det.

    
svaret ges 05.03.2015 01:10
8

Ber om ursäkt om detta är tangentiellt men andra egenskaper hos fotogen (aka kerosin) som turbinbränsle togs upp. Enligt min kunskap är alla "jetbränslen" (avsedda för flygplansbruk) baserade på fotogen.

En annan egenskap av jetbränsle som inte nämndes är fryspunkt där viskositeten sjunker på grund av vaxbildning och pumpar och filter börjar täppa till. Vanlig fotogen (som används i lyktor och rymmevärmare) behöver sällan hantera sub-noll temperatur (t ex -40C) och 30 000 fot höjd.

Också viktig är volatilitet som kan reduceras vid låga temperaturer och förhindra förbränning.

se länk för olika bränslen och deras fryspunkter.

    
svaret ges 17.06.2015 20:32
5

De mycket höga temperaturerna på jetmotorerna orsakar att bensin är ett dåligt bränsle eftersom det tenderar att brinna för fort. Kerosin, som rutinmässigt kallas "Bränsleolja" några ställen, undviker förekomstproblem (och vissa säkerhetsrisker) precis som högre oktantgas undviker tändstiftslockning. Den ultimata kontrollen med tändningen kommer från att använda dieselbränsle (som även kallas rutinmässigt kallad bränsleolja) och det är därför stora lastbilar använder diesel: den kontrollen ger dem den bästa bränsleeffektiviteten som deras motorer kan ha; men diesel kommer inte att springa en jetmotor. Bensin är för flyktig för en jetmotor; Dieselbränsle är inte flyktigt NÅGOT för en jet.

    
svaret ges 06.03.2015 01:52
5

Vi körde Olympus gasturbiner för snabb kraft och hastighet när jag var i Royal Navy. Dessa råkade vara samma turbiner som Concord använde när hon var i tjänst. Vi körde dem på Marine Quality Diesel och hade inga problem.

Återigen kan det vara - tempsna kan vara en riktig fråga, och det faktum att du får mer kraft från högre oktanbränslen, med all teknik i dag tror du att de skulle vara ett billigare alternativ.

    
svaret ges 09.08.2015 23:03

Läs andra frågor om taggar Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna

My kylskåp fryser grönsaker i skarpare [stängd] Hur man fixar grov öppning av garderobsdörren