Vad händer när man byter gas på en PT6-motor?

4

Föreställ dig en PT-6 i kryssningsflygning. Vad skulle driva gasen framåt för ökad kraftutställning på motorinstrumentet? Vi vet (antar!) Propellen varvt är konstant genom att ändra tonhöjden, men vad går högre? Moment eller TIT?

Och vad gör piloten i nedstigning för landning? Håller gasen tillbaka för en lång nedstigning minskar bränsleflödet till en punkt där det inte kan uppstå förbränning och orsaka flamma ut?

    
uppsättning Hercules-63 09.10.2017 20:35

1 svar

4

Genom att trycka på strömspaken framåt kommer kommandot mer ström. Bränsleflödet ökar, så kommer TIT och vridmomentet.

  • För att bibehålla samma varvtal behövs mer vridmoment, eftersom propbladen kommer att öka sin vinkel.

Att dra hela vägen tillbaka skär inte bränsleflödet (FF). Den minsta FF som krävs för att upprätthålla driften kommer att hanteras av bränslekontrollenheten (FCU).

  • Sidenot på terminologi: gasreglage, kraft- och tryckreglage är kontrollerna för kolv-, turbin- och jetmotorer.

RE: Momentgränser

Det beror på motorn, men generellt :

In cold weather conditions, torque limits can be exceeded while temperature limits are still within acceptable range. While in hot weather conditions, temperature limits may be exceeded without exceeding torque limits. In any weather, the maximum power setting of a turbine engine is usually obtained with the throttles positioned somewhat aft of the full forward position.

Relaterat: Är turbosaxens bränsleeffektivitet påverkad genom att ladda N2?

    
svaret ges 09.10.2017 21:28