Vill du lägga till en markering för landningsredskap för att snurra däcken innan landning ger tillräckligt med fördelar?

Kolla in detta svar till en liknande fråga . Vad det pekar på är att det förspinnande redskapet har undersökts men det finns konsekvenser av att spinna upp den typen av massa. Den roterande trögheten som skapas skapas genom att det påverkar hanteringen av flygplanet. På en liknande anteckning är det ofta lättare att ha en enkel del som slits ut och behöver bytas ut ofta (som ett däck) än en komplex del som behöver underhåll och är troligare att vara problematisk.

Den del du beskriver är ganska vanlig på små flygplan för att minska drag över hjulen. Såvitt jag vet, hjälper det inte att snurra däcken. Eftersom däcken är mer eller mindre spolar luften helt enkelt över dem.

För vad det är värt att dessa stövlar också kan komma i vägen. Om planet landar hårt kommer däcken att blåsas ut och gnugga upp igen på sidorna på bagaget (beroende på toleranserna) kan det hända att bagaget däck eller båda.

Min farbror sa till mig att flygvapnet försökte detta på 60-talet på några tunga flygplan men slutade testa av två skäl, först så småningom skulle någon lägga dem på bakåt med uppenbara katastrofala resultat och för det andra att ett flygplan faktiskt dra nytta av den inledande bromsningen Påverkan som springer upp däcken ger det.

På mindre flygplan är det användbart att bli av med den lilla hastigheten för att hjälpa pilotövergången från flyg till "ner och rullande". Det minskar flygens tendens att studsa tillbaka i luften. Efter några tusen timmar av flygtid själv tror jag att han hade rätt.

Dessutom har jag sett mindre däck (svänghjul) som snurrar i flygning på några flygplan som luften sped förbi sina bottenytor, jag har inte sett denna tendens på huvudväxeln (faired eller ej).