Vilka är för / nackdelar med låg / framåt kraftverk på helikoptrar?

2


Dubbeldäckaren Westland Wessex har ett par Gnome-turbiner sida vid sida låg och framåt (blå rektangel ovan).

Vad är fördelarna och nackdelarna jämfört med den höga, mer typiska placeringen i dag?

Av nackdelarna är kanske de längre axlarna som jag ritade ovan, som avslutas baserat på bilder som visar motorns orientering och bilder på en skiljevägg mellan (men bakom) de två kupéstolarna.

Jag sökte efter klara cutaways på Google och Flights arkiv. Kolla även Wikipedia-sidan om motorplaceringen.

Wessex är utvecklad från Sikorsky H-34 som hade en radiell motor på samma plats.

    
uppsättning ymb1 05.06.2018 16:12

1 svar

3

Radialen satte sig där för att hålla tyngdpunkten låg med en tung kolvmotor, samtidigt som man fick en anständig storlek för nyttolast i tyngdpunkten under rotorns huvud.

Turbinernas kompakta och lättare vikt gjorde det möjligt att montera dem på rotorhuvudet, vilket resulterade i en kaskad av fördelar, och som vanligt händer konfigurerar konfigurationen en söt plats där alla konkurrerande kompromisser är bäst möjliga balans, så turbinmotorn / överföringen bakom rotorhuvudet blir nästan universell.

När det gäller Wessex är turbinmotorns plats en artefakt av sin radialdrivna förfader, och det skulle troligen aldrig ha blivit så utformat om det hade en turbin i början.

    
svaret ges 05.06.2018 17:11