Radialen satte sig där för att hålla tyngdpunkten låg med en tung kolvmotor, samtidigt som man fick en anständig storlek för nyttolast i tyngdpunkten under rotorns huvud.
Turbinernas kompakta och lättare vikt gjorde det möjligt att montera dem på rotorhuvudet, vilket resulterade i en kaskad av fördelar, och som vanligt händer konfigurerar konfigurationen en söt plats där alla konkurrerande kompromisser är bäst möjliga balans, så turbinmotorn / överföringen bakom rotorhuvudet blir nästan universell.
När det gäller Wessex är turbinmotorns plats en artefakt av sin radialdrivna förfader, och det skulle troligen aldrig ha blivit så utformat om det hade en turbin i början.