Alla villkorliga raderingar är fortfarande giltiga om den angivna trafiken initierar en go-around / missed approach?

Europa Svar

I vissa icke-amerikanska jurisdiktioner (till exempel Storbritannien) är det tillåtet att utfärda villkorade LUAWs, så det finns möjlighet att du skulle få en omgång av landningsflygplanet.

Jag flyger inte i Europa, men jag antar att du normalt bara flyttar på landningsbanan efter att landningsflygplanet har berört. Om flygplanet inte rör sig ner (gå runt), uppfylls inte LUAW-villkoret, så du går inte på banan. Kontrollen skulle behöva utfärda en annan LUAW (eller avgångsavslutning).

USA svarar

Exemplet som ges är inte en giltig ATC-instruktion i USA. En amerikansk ATC bör aldrig göra en "villkorlig" LUAW. Om ett torn ger en sådan instruktion, skulle jag bekräfta det utan det olagliga villkoret. Om jag hörde ett torn rutinmässigt gör villkorliga LUAWs skulle jag rapportera det, eftersom det är farligt och en stor kränkning av FAA-avgångsprocedurer.

Du ringer aldrig upp och väntar på samma landningsbanan som ett annat flygplan håller på att landa på, så scenen "gå runt" ska aldrig hända. Om du tror att ATC berättar att du LUAW på en landningsbanan, genom några bisarra felkommunikation, och du ser ett annat flygplan som landar på den landningsbanan, ska du säga "[kallesignal] som håller på [korsning] vid [landningsbanan #] landningstrafik i sikte ".

Observera att det är farligt och en allvarlig åtskillnadsklausul för en regulator att utfärda en LUAW när ett annat flygplan rensas för att landa på samma landningsbanan. Om du hör en controller som utfärdar en sådan LUAW, ska den rapporteras omedelbart. Varje landningsflygplan måste landas och på marken innan en LUAW ges till ett avgående flygplan på samma landningsbanan.

Om ett plan är på långt slut (men inte har rensats för att landa), och du får en LUAW på samma landningsbana, måste regulatorn informera dig om det andra flygplanet och hur långt de är. Du kan välja att vägra LUAW baserat på den informationen. Under inga omständigheter kommer det andra flygplanet att beviljas ett landningsrätter, tills du är borta från marken.

Om du är otydlig om frasologin kanske du vill granska FAA Avgångsprocedurer.

Oavsett om du är ett flygplan eller ett ljust flygplan är proceduren detsamma där villkorlig lining är tillåtet. Om ett flygplan meddelar att de åker runt är det inte en landning, så det skulle inte utgöra godkännande för att rada upp. Om du funderar på det kan ett flygplan meddela en tur innan de når tröskeln, och om du stiger upp finns det en potentiell konflikt om flygplanet närmar sig en nödsituation.

Kom också ihåg att du kan vägra ett godkännande om du inte är nöjd med det. Ring ATC och be om instruktioner, aldrig antar!