Vad ligger bakom användningen av elmotorer istället för Hydraulisk manövrering för stabilisatorn som jag sett i de flesta flygplan som Boeing 787.
Vikt, kostnad, pålitlighet och underhåll.
Se ACTUATION SYSTEM DESIGN WITH ELECTRICALL POWERED ACTUATORS
Säkerhet
Se A380 FLIGHT CONTROL ELECTROHYDROSTATIC ACTUATORS, RESULTAT OCH LESSONS LEARNED
In terms of safety several aspects can be highlighted: As far as power source redundancy is concerned the number is increased from 3 to 4 since 2 electrical systems replace 1 hydraulic system. Furthermore an additional margin of safety results from the introduction of the hydraulic/electric dissimilarity in the power sources: This provides further protection against common failures, such as maintenance errors, which may affect all the hydraulic systems, whatever their number. Moreover the electrical power provides flexibility in routing, resulting in an easier segregation of power distribution routes against engine burst and other “particular risks”, and an isolation and reconfiguration capability that hydraulic systems cannot offer.
The reduction in the total number of hydraulic components results in improvements of the MTBF and dispatch reliability, by elimination of potential leakage sources.
The elimination of the generation and distribution components associated to one of the hydraulic systems (pump, reservoir, filters, plumbing…) and the replacement of the associated hydraulic actuators by electrically powered actuators results in weight savings.
Hydraulik används om du behöver flytta något stort snabbt. Hydrauliska manöverdon är också perfekta för linjär rörelse, medan elmotorer är bäst för roterande rörelse. Å andra sidan kan elmotorerna styras mer exakt: Genom att räkna antalet varv och axelns vinkel kan en elmotor driva trimspindeln mycket mer exakt än hydraulik, vilket förflyttar vätskor till cylindrar vid högt tryck. Detta tillåter inte (åtminstone lätt) feedback på ställdonets ställning, och endast en gränssnittsbrytare kan ge enkel positionsåterkoppling.
För att flytta ett antal kontrollytor, med hydraulik behöver du bara en pump. Normalt flyttas endast en yta i taget, så den kan använda pumpens fulla effekt. Tillsammans med en tryckbehållare möjliggör detta stora krafter och stora slag. Om du vill få samma styrka med elektriska ställdon, skulle varje kontrollyta behöva ha en stor elektrisk motor och växellåda bredvid den.
Hydrauliken är dock rörig (kan läcka) och mer underhållsintensiv än elektriska ställdon. Hydrauliken är mindre energieffektiv (trots allt skapar alla dessa linjer mycket friktion) och vid låga temperaturer måste oljan cirkuleras kontinuerligt för att hålla den varm och "rinna". Därför används elmotorer nu i applikationer som traditionellt använt hydraulik.
Läs andra frågor om taggar flight-controls trim Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna