Jag vet om ett fall där ett litet GA-flygplan har haft tre ägare sedan det tillverkades. Men den enda flygplan, kraftverk och propellers loggböcker som är tillgängliga för flygplanet är från den senaste ägaren och inga andra loggböcker finns tillgängliga från de två ägarna före den nuvarande ägaren. Den nuvarande ägarens loggar är bra med de nödvändiga årtiderna, motorreparationer, etc. dokumenterad och innehåller alla FAA och tillverkare ADs hittills. Sänker detta värdet av flygplanet? Mina första tankar är det ja, det kommer, eftersom jag inte har någon aning om vad som hände med flygplanet före det datum den nuvarande ägaren fick det, men jag är inte helt säker.
Det minskar värdet, men det kan också vara en bra affär för en köpare som går in för ett långsiktigt köp eller en flygschools återbetalningsautomat. Jag skulle inte motsätta mig att köpa ett gemensamt GA-plan med saknade stockar, förutsatt att planet "checkar ut" under prebuy. Jag skulle emellertid inte betala något nära VRef-värdet.
Fuktig klimathistoria, så mycket som kan bestämmas, kan vara en icke-starter. Användning av < 50hrs / år över de senaste 3-5 åren skulle sannolikt vara en icke-starter. Tydlig eller dåligt reparerad skada är en garanterad no-go. En hastighetscheck i flygningen skulle vara obligatorisk, liksom en oljeanalys på välutrustad olja (> 10 timmar). Lite gummidelar som tätningar och slangar kan vara bra indikatorer för "attention to deal". Om ägaren tog hand om små detaljer är de stora grejerna förmodligen bra också (bekräfta allt!).
Inget fel med saknade loggar så länge priset är rätt och en bra inspektion utförs.
Redigera:
Vad är ämnet flygplan?
Värdet påverkar mycket av hur långt tillbaka loggarna går. Om de bara går tillbaka några år på ett 40-årigt plan är det kanske en 50% snitt i ballparken. Om de går tillbaka 10 år på samma plan kanske så ~ 30%. Personligen skulle jag göra ett absurt lågt erbjudande. Ägaren vet (eller kommer mycket snabbt att lära sig) att han spelar till ett litet, litet segment av köpmarknaden. Ditt gränsöverskridande kontanterbjudande kan ge dig ett serviceplan som ger dig år av trovärdig service.
Enligt min erfarenhet kommer ett gemensamt GA-plan med ingen kontrollerbar skademärkning, oöverträffad avionik och anständigt (inte "bra") P & Jag säljer för VRef-priset minus 10%, ge eller ta några dollar.
Som de säger finns det bara en anledning till att ett plan inte kommer att sälja: priset är fel.
När det gäller att koppla ihop historiken går, kolla NTSB-databasen och google N-numret. Folk älskar att ta bilder av skadade plan! 337-cd-skivan från feds är en given ... måste göra det. Använd 337-talet för att spåra butikerna. Om de fortfarande är verksamma ge dem ett samtal och se om de har några ytterligare poster eller information på planet. De kommer förmodligen inte, men det är värt ett skott. 337-talet är också en indikation på var planet kan ha spenderat tid. En massa 337s från AZ skulle ge mig varm-och-fuzzies. Inte så mycket med en massa South FL-poster.
Det kommer definitivt att minska värdet på flygplanet. Hur mycket är inte lätt att besvara. Om den nuvarande ägaren har ägat planet länge och alla AD-er uppfylls så är det förmodligen inte mycket av en värdeminskning. Om de har bytt motorn och prop-ännu bättre. Men om den nuvarande ägaren har haft det för en kort stund, så kanske han säljer den av en anledning relaterad till de saknade loggarna.
Kanske var det ett försök eller växel upp med en tidigare ägare och de gjorde inte reparationerna ordentligt. Eller kanske finns det en lien på planet från när den sista ägaren inte betalade butiken. Eller det kan vara att planet var perfekt underhållet, men en ex-make höll böckerna i en otäck skilsmässa. Det är därför svårt att säga hur mycket de saknade böckerna minskar värdet.
Du kan få rekord för flygplanet från FAA i Oklahoma City för att se om det fanns stora skador ordentligt reparerade. A & P ska fila 337s för större reparationer och modifieringar.
I alla händelser måste du ha en A & P, som är bekant med typen, gör en noggrann förköp.
Om du ska köpa ett plan med saknade stockar beror delvis på hur länge du tänker behålla det. Precis som du är orolig för att du saknar loggar, kommer nästa ägare också att vara. Om du planerar att behålla det länge, bör du förmodligen inte vara alltför bekymrad över svårigheten att sälja den senare. Om det är ett övergångsflygplan för dig vet du att det blir svårare att sälja.
Läs andra frågor om taggar general-aviation aircraft-maintenance Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna