Det är den första anledningen du listar: flygplanet slog tältet hårt. Det är inte bara undervagnen; hela flygplanet måste vara robust för att klara det större stödet på bärare landningar.
Jag har läst flera gånger att navyversionerna av jetflygplan måste ha ett förstärkt undervagn. Här är ett exempel och annan .
Jag har alltid bara antagit att detta behövdes eftersom flygplanslandningar är "grova". Det är att flygplanet smäller hårt på bärarens däck (eller så gick mitt antagande).
Nu befinner jag mig att ifrågasätta detta. Naval jets landar genom att fånga en tråd som bromsar dem hårt. De kan också starta med en katapult, som är en del köranordning som drar nässtycket framåt vid höga g s.
Så, vad är den egentliga anledningen till att marinversionerna av jets behöver ett förstärkt undervagn?
Landningen på transportören är verkligen svår. Orsaken är inte retardationen (som hanteras av kroken), men nedtryckningen. Eftersom däcket är kort kan ledningarna inte vara åtskilda mycket långt ifrån varandra, så flygplanet måste röra ner mycket exakt. Eftersom precisionen är bättre vid brantare vinkel, flyger inte flygplanet på bäraren inte alls. alls. Så de slår däcken på mer än dubbelt så hög vertikal hastighet jämfört med typisk landning på anständigt landningsbanan.
Jag är inte säker på varför "Naval jets landar genom att fånga en tråd som bromsar dem hårt. De kan också starta med en katapult, som är en del körningsenhet som drar nässtycket framåt vid höga g s." skulle få dig att ifrågasätta ditt antagande att transportören "landningar är" grova "".
Förutom Jan Hudecs beskrivning av landningsprocessen är ditt uttalande om start även rimligt noggrant . Enligt Wiki kan C-13-1 katapult (används på många Nimitz-klassbärare) skjuta 80 000 lbs till 140 knop i 310 fot genererar 2,81 g med en total kraft på 225 140 kg (tack reirab!). All den stressen går igenom näsan.
Mellan lanseringen och landningen finns det väsentligt högre krafter på planetens undervagn, och det måste därför vara betydligt starkare än ett motsvarande landbaserat flygplan.
Det är den första anledningen du listar: flygplanet slog tältet hårt. Det är inte bara undervagnen; hela flygplanet måste vara robust för att klara det större stödet på bärare landningar.
Läs andra frågor om taggar military aircraft-design fighter aircraft-carrier Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna