Vad kan jag göra om min koldioxidvärmekabel brister i flygning?

Det här beror lite på din situation.

I alla fallen kommer ditt mål på marken på ett kontrollerat sätt som lämnar piloten, passagerarna och flygplanet intakt - så självklart kommer du att gå till Närmaste flygplats (och om du kan komma i kontakt med ATC och förklara att din situation gör det skulle vara en riktigt bra idé).

Inga tecken på carbis (ännu).

Om du flyger under förhållanden som ger upphov till förgasning, men inte har tecken på isbildning finns det några saker du kan göra för att förhindra att det bildas:

• Sök en varmare / torrare höjd
  Det finns ett underbart diagram, jag är säker på att alla har sett som ger en uppfattning om sannolikheten för karbis. Om du kan hitta en höjd där temperatur- / daggpunktspridningen är mindre befordrad för isbildning, flyga dit tills du kan landa.
• Luta blandningen (som praktiskt) för att begränsa förångande kylning från bränsleförångningen.
  Detta kan begränsa temperaturfallet i förgasaren, och om det bara är några grader av skillnad mellan is och ingen is kan det hjälpa.
• Undvik låg effekt (< 60% ström).
  En delvis sluten gaspellplatta är mer sannolikt att hämta is (det finns en större tryckfall över gaspjället vilket innebär en större temperaturfall).
• "Rensa" motorn regelbundet genom att öppna & stänger gasen.
  Detta hjälper till att inte strypplattan fryser på plats och kan lossa alla små isfläckar innan de blir ett allvarligare problem.

I think this would qualify as an "urgency" situation (pan-pan), per this answer.
If you can get in contact with ATC don't hesitate to let them know that.

Tecken på carbis är uppenbara.

Om du gör har tecken på carbisning kan du göra allt ovan, men hur effektivt de är kan variera.

Som xpda noteras kan justering av blandningen hjälpa (vanligtvis karbis gör motorn köra överrik).
I extrema fall kan brett öppen gas och en aggressivt lutad blandning hålla motorns effekt (och minska tryckfallet över gasplattan, vilket möjligen ger carb-temperaturen tillräckligt för att isen ska smälta av).

I många lätta singlar är din alternativa luft karbinvärmeboxen, men om du har en alternativ luftkälla för motorn förutom carb värme som kan vara värt att försöka som bra (speciellt om det befinner sig i motorrummet eller uppvärmd stuga).

Carburetor icing with carb heat inoperative is a bona-fide emergency.
I can't imagine not making a mayday call in this case. Best-case scenario you wind up making an uneventful landing with fire trucks waiting to greet you ; Worst-case scenario you wind up landing somewhere that's not an airport, but at least someone knows where you are.

På vissa plan uppvärms den alternativa luftkällan av motorn och kan vara bättre än ingen värme alls. Körning av motorns smalare kan hjälpa till, eftersom carb-isen blockerar luften, vilket gör att motorn går för rika. En högre varvtal kan hjälpa, men att flytta gasen kan slå loss isen och döda motorn.