Detta NOAA-nyhetsbrev listar ett antal specifika sätt som PIREP används av meteorologer:
- För att "bedöma styrkan och positionen hos jetflödet"
- För åskväder och snöprognoser
- För prognosdiskussioner om regionala väderföreteelser, som "nedslående vindstor i Sierra Nevada"
- För att "bestämma sannolikheten för att molnen försvinner eller brinner"
Deras sammanfattning är:
Better reports and observations, not only from PIREPS but also storm spotters, Webcams and road weather networks help improve the picture of what’s going on in the atmosphere. Automated temperature, wind and humidity reports from MDCRS and the Aircraft Communications Addressing and Reporting System in commercial aircraft also get incorporated into computer models. All of these observations lead to improved forecasts and warnings.
Det finns också några generiska referenser där ute. En 2014-utgåva av FAA Safety Briefing säger:
The information will then be added to the distribution system to brief other pilots, help generate inflight advisories like AIRMETs and SIGMETs, as well as updates to the Current and Forecast Icing Products (CIP/FIP), and improve overall forecast accuracy.
En AOPA-artikel har ett kort omnämnande:
when the Aviation Weather Center (AWC) receives a pirep, meteorologists use it to verify that their weather forecast is correct or amend it if the pirep contradicts the forecast.
Slutligen visas PIREPs (och AIREPs ) på NOAA: s webbplats , men det är nog inte vad du tänkte på av meteorologer som använder "informationen".