Som en ansvarsfriskrivning är detta svar baserat på Googling, inte på personlig erfarenhet, och jämfört med USA verkar situationen mycket komplicerad. Jag föreslår att du kontaktar CAA direkt EASA delegerar licensiering till sina medlemsstater, så de praktiska detaljerna är beroende av det land du är i. Du kan läsa om en persons erfarenhet här , även om det är i Ungern, inte i Storbritannien.
Det verkar som om det finns två processer: validering och konvertering. En validering är en tillfällig licens som gäller endast i 12 månader (eller 24 månader, enligt vissa källor), medan en konvertering ger dig en fullständig EASA-licens. Syftet med en validering verkar vara att låta dig flyga medan du arbetar med omvandling; Jag kunde inte hitta några definitiva källor på processen.
När det gäller omvandling själv, krav jag hittade på olika webbplatser överensstämmer med EASAs egna uppgifter :
If you hold a Private Pilot Licence obtained outside Europe or not according to the relevant EASA licensing regulations, you can convert it to an European one. In order to do this you will need to pass an exam on Air Law and another exam on Human Performance. You also need to undertake a skill test and have at least 100 hours as a pilot in the relevant aircraft category.
Det låter inte så illa, men jag har ingen aning om hur mycket ansträngning och kostnad det finns i praktiken. Om du är klassificerad av instrument, ser det dock ut som om kraven är ganska betungande jämfört med USA på grund av den stora mängden teori som krävs (det här är från samma EASA-källa):
Competence Based Instrument Rating (CB-IR): This rating is for those who already have an Instrument Rating issued outside Europe (e.g. FAA). This reduces the requirements of obtaining an Instrument Rating to at least 80 hours of theory and 40 hours of instrument time, 25 hours of which must be training.
För att lägga till mer komplikation verkar det som om Förenade kungariket för närvarande tillåter FAA-licensinnehavare att flyga med sin FAA-licens men endast i Storbritannien, det vill säga det är inte en EASA-licens och därför inte giltig i hela Europa. Det finns en pågående diskussion med EASA om det, så det kanske inte är ett bra långsiktigt alternativ men jag har ingen aning.
Det finns också något i Storbritannien - och kanske andra länder? - kallas en NPPL, en National Private Pilot License . Men det har också begränsningar och gäller inte utanför Förenade kungariket.
Slutligen, även om det är vanligt att se N-registrerade flygplan i Europa, om du är europeisk bosatt, kan du inte flyga dem med bara en FAA-licens. Du också behöver en EASA-licens .
Någon som faktiskt konverterat en FAA-licens till EASA kan förmodligen ge dig ett bättre svar.