Ooh, en celestial navigeringsfråga ... om flygplan ... Jag trodde aldrig att jag skulle se någon av dessa i 21 st århundradet!
För att svara på den grundläggande frågan: Pilotutbildning omfattar inte sextantbruk, men det finns fortfarande ett "Flight Navigator" -certifikat ( du hittar den i FARs del 63 ) och en tillhörande Flight Navigator Handbook (FAA-H-8083-18) , senast uppdaterad 2011. Skriftprovbanken är också tillgänglig om du vill ha en uppfattning om vad FAA förväntar sig du ska veta för att tjäna detta certifikat.
Can a sextant be used while flying?
Ja, om du har en tydlig bild av luften
Flygplan brukade vara utformade med "sextant-portar" som visas i Stelios svar och speciella flygplansextanter (indirekt- observation, med en bubbla för att ge en horisont och vanligtvis någon form av medelvärdesmekanism och timer).
How accurate/reliable is a sextant, both standing still and at 500+ mph?
En sextant är ett ganska korrekt verktyg under rätt förutsättningar, om du vet hur du använder den.
Stationär på marken kan du göra ett överraskande bra jobb med en sextant, se till exempel gränserna i USA / Kanada . Jag är ute av träning, men i lugnt vatten brukade jag kunna fixa min position till inom en minuts båge (1 sjömil) på en viss linje.
För att uttrycka det i perspektiv är det något bättre navigationsprestanda än en VOR ger på avstånd (2-4 sjömil) men väsentligt sämre prestanda än GPS (inom några få meter).
När det gäller tillförlitlighet är pålitligheten hos ett fartygs sextant ganska bra: precis som en mekanisk E6B-flygdator, fungerar det bra om du inte missbrukar det (släpp, steg vidare, etc.).
Tillförlitligheten hos en sextant i flygplanet (eller någon annan bubbelsekstant med en genomsnittlig tidtabell) är inte lika bra för att det finns fler rörliga delar, men det är korrekt underhållet att de kan lita på att arbeta när du behöver dem (och de flesta misslyckanden kan kompenseras för av en anständig navigator).
Problemen med sextants som gör dem opraktiska för modern flygresor är:
hastighet
Sextants berättar inte var du är är , de berättar var du var när du gjorde observationen. Medelvärdesmekanismerna som jag nämnde tidigare tillåter att sextant för flygplan delvis tar hänsyn till det faktum att flygplanet rör sig (både vertikalt och horisontellt), men i moderna hastigheter täcker du en minuts båge ganska snabbt. Radio navigationssystem och GPS ger mycket snabbare positionsuppdateringar än vad du kan få med en sextant.
Komplexiteten hos instrumentet
Flygplansxtrakt är precisionsinstrument. De behöver bibehållas och kalibreras eller de kommer inte att vara korrekta när du behöver dem, och som jag nämnde finns det mycket mer rörliga delar på en flygplansbubbelsekstant än ett grundfartygs sextant.
Komplexiteten i processen
Med hjälp av en sextant behöver man också en operatör (navigatör) som vet vad de gör för att kunna se och beräkna positionen, jämfört med radionavigering (VOR, VOR / DME eller GPS).
De flesta piloter har ingen träning i att använda en sextant (min erfarenhet kommer från segling), så att ha en skulle vara värdelös för dem.
Väder
Medan sextanten är ett pålitligt instrument är stjärnorna inte tillförlitliga: De är alltid där, men ibland är de inte synliga. Du kan inte se de flesta stjärnorna & konstellationer som du skulle titta på under dagen (vanligtvis bara en stjärna är synlig), och moln kan dölja dem när du vill göra en observation, fördröja eller förhindra din positionsfix.
Are sextants found in any cockpits today?
Förvisso inte i någon lätt GA-cockpit jag kan tänka på, och förmodligen inte i någon cockpit för enmansmästare: Även om du innehar både ett pilotcertifikat och ett flygcertifikatcertifikat är en pilot med huvudet begravd i sextanten ganska värdelös för faktiskt flyger planet .
Jag antar att de flesta kommersiella cockpits inte längre har en sextant eftersom moderna jetstrålar inte innehåller en sextantport, så det finns inget sätt att ta en observation.
Det kan finnas några återställda vintageflygplan som har en fungerande sextant ombord, men jag tvivlar på att de används för praktisk navigering (de är nog inte brukade användas, förutom möjligen att visa hur det gjordes).
