Varför har den inte använts oftare (utom ett fåtal) efter hur mycket den variabla flöjtsignalen fungerade som F-14? Nästan alla slagsmålare efter den kalla krigetiden har inte använt variabla svepade vingar.
Bonusfråga: Finns det någon betydelse för hur F22 / F35 vingarna formas nästan som trianglar?
Den största fördelen med variabla svepvingar är att de minskar dra över ett brett spektrum av Mach-nummer.
De variabla svepvingarna används dock inte i dagens flygplan av olika skäl.
Den viktigaste orsaken till att variabla svepvingar faller ut ur favör är emellertid att de är nästan omöjliga att bli gjort snygga. Ett sätt att göra flygplanet snuskigt är att spegla radarenergin bort från källan. För att uppnå detta är vingarna av stealthflygplan utformade på ett visst sätt.
Om flygplanet har en variabel svepvinge, är det dock bara omöjligt att uppnå detta tillstånd. Om smyg fortfarande krävs måste den vara genom flera absorberande absorberande material, vilket ytterligare ökar vikt- och underhållskraven. Det sista variabla svepflygplanet, B-1B , är till exempel utformat för att vara en lågnivåpenetrator, till skillnad från B2.
På grund av dessa skäl har de variabla svepvingarna blivit utrustade.
Vad gäller den andra frågan har vingarna i F22 / F35 i grunden en konfiguration av trapezoidal wing , vilket ger en hög prestanda med höga hastigheter.
Den främsta anledningen till att använda denna typ av vingar är dock de utmärkta stealthegenskaper de tillhandahåller jämfört med andra typer av vingar. En nackdel med denna typ av vingar är att deras låga hastighetsprestanda inte är upp till märket, men det har för det mesta blivit övervinnat med hjälp av förbättrade kontrollytor (som flikar, lameller etc).
Intressant ansåg USN ett variabelt svep F22 för operatörsoperationer, men projektet släpptes slutligen.
Läs andra frågor om taggar military aircraft-design Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna