Här är några orsaker från toppen av mitt huvud.
LCC-flygplan har maximal nyttolast, så att kaféerna inte är för stora. Flyga långdistans kräver större gallerier och eventuellt fler toaletter. Det här utrymme som på flygplan som är konfigurerat för kortdistans används för att bära pax. I ett nötskal kan ett LCC-flygplan bära mer pax.
De genomsnittliga sektorns längder är kortare, så fler varv på en dag. Innan LCCs skulle du normalt se en 737 eller A320 vändning ta cirka 45 minuter. LCC kan göra det runt 25 minuter. Det är en besparing på 20 minuter. Om du flyger sex sektorer per dag som är ytterligare 120 minuter eller 2 timmar mer som flygplanet kan spendera för att tjäna pengar. På lång sikt kan du inte sänka omsättningarna mycket som städning och lastning av catering och last tar tider.
På lång sikt bär du mer bränsle (i själva verket har du mer bränsle för att bära det bränsle du behöver) så kostnaderna är högre.
De mindre flygplanen möjliggör bättre frekvens .. dvs bättre att flyga ett litet flygplan 6 gånger om dagen än att flyga en bredd två gånger om dagen. Dessa ökade frekvenser gör det attraktivt för kunderna.
Det finns mycket mer men det här är de stora.