Enligt Wikipedia hade den ursprungliga ("Standard") versionen av Vickers VC10 endast tryckbackar på utombordsmotorerna, som att sätta omkörningar på inombordsmotorerna, gav upphov till svåra höjder på plattformen och åtföljande trötthetsproblem. Den större, tyngre Super VC10 hade modifierade och ompositionerade motorbockar för att lösa detta problem, vilket gjorde att Super skulle kunna ha reverser på alla fyra motorerna. Trots dessa förändringar visade sig buffering från inombordsbackarna fortfarande vara tillräckligt allvarliga för att de skulle kunna omedelbart avlägsnas, .
I motsats till det stora flertalet jetliners med svansmotorer (lämnar oddities som F28 , som har inga tryckbackar alls, och Il-62 , som har fyra motorer, med reverser endast på utombordsparet , liksom VC10) -upplevelsen (d) litet eller inget problem med omkastningsinducerad buffé, även om deras motorer - som VC10s inombordspar - ligger (eller var) strax intill empennage och därmed borde vara lika benägen att framkalla buffé som inbord på VC10. 1-11, DC-9, 727, Tu-154, F100, CRJ900 - alla har (eller hade) bakmonterade motorer med tryckbackar, men ingen upplevde de buffeteringsproblem som ses med VC10s inombordsmotorer. Varför är det här?
Det kan bara vara att andra flygplan monterar sina motorer med tillräckligt med utrymme för att undvika bufferingproblemen som sågs på de tidiga VC-10-talet. I slutändan det tog bara ett drag på 11 inches för att lösa problemet
...testing was prolonged by the need to move each engine pair 11 in (27 cm) outboard. This major redesign was needed to resolve tail-plane buffeting and fatigue issues due to thrust reverser operation. The two inboard engines could have thrust reversers installed at last, matching the 707.
Så även om det kan visas på foton att andra flygplan har liknande monterade motorer, skulle du behöva titta på aktuella tekniska ritningar för att verkligen jämföra monteringsavstånd.
Det är också värt att notera att det inte finns något som säger att andra flygplan inte ser buffering från sina bakmonterade tryckbackar, men de kan inte se nog att orsaka strukturella problem som var fallet med VC-10 .
Läs andra frågor om taggar thrust-reverser vickers-vc10 Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna