Det här är en sci-fi-historia jag skriver, så svaret behöver inte vara perfekt, så nära som möjligt.
Kan lyftfläktarna på en F-35 drivas av en turboshaft istället för jetmotorn Om ja, vilken? Jetmotorn som driver lyftfläktarna i en F-35 kallas Pratt & Whitney F135-motor. Motorn dumper 20 000 axelhästkrafter på axel som vrider fläktarna. Men jag behöver ett sätt att göra det med en turbin, inte en jetmotor med dragkraft bakifrån.
Jag antar att det tar en viss mängd shp (axelhästkraft) för att snurra hissfläktarna med rätt varvtal. Den fiktiva vtolen är att ha 4 lyftfläktar drivna av fyra turbiner med liten värmesignatur för att undvika infraröd.
Det finns ingen skillnad mellan turbofan, turboprop och turboshaftmotor med undantag för vad som är monterat på axeln. Det finns många kärnor som används i alla turbofan-, turboprop- och turbosaxmotorer. Så ja, de kan drivas av turboshaft. Motorn som driver dem kvalificerar sig som en turboshaft, helt enkelt för att den driver dem.
Med detta sagt är lyftfläkten av F-35 absurd ineffektiv . Saken är att hissen är lika med massflödet genom fläkten / propellerns gångförändring av luftens hastighet, men den nödvändiga effekten är lika med massflödetiderna kvadrat av hastighetsförändring plus drag som växer med varvtal
Nu är fläkten liten, så den har ett litet massflöde och det måste därför accelerera luften till stor hastighet, och det behöver också höga varvtal, vilket både ökar kraften kraftigt för att snurra den.
F-35 kan leva med det eftersom det bara spenderar mycket kort tid i svävar och mycket tid med hög hastighet, så det kan handla effektivitet vid svävar för lågt drag i snabb takt. Men allt som borde fungera som en helikopter borde bättre ha en stor rotor som en helikopter, eftersom det tar mycket mindre kraft att snurra (och därmed har mycket lägre bränsleförbrukning).
Läs andra frågor om taggar aircraft-design turbine vtol f-35 Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna