Svaret är ja med försiktigheten att det finns gränser. Den svåra delen i att hantera luftfartsradiosystem är att det finns flera byråer med viss överlappande myndighet.
Som bogl påpekar är ITU det internationella forumet för radiospektrum. NTIA är den amerikanska byrå som är USA: s representant för ITU. NTIA har allmän övervakning av radiospektrum. Den faktiska hanteringen av radiospektrum delegeras till olika statliga organisationer.
FCC är den primära amerikanska spektrummanageren, men inte den enda. FAA och militären har båda betydande bitar av spektrum som de hanterar. För FAA omfattar dessa luftfartsbåtarna för luftfart och de radioaktiva radiokommunikationsbanden. VOR / ILS befinner sig inom VHF-radionavigeringsbandet 108,00 till 117,95 MHz.
FAA styr överföring av navigationssignaler. De tillåter låga kraftöverföringar i syfte att testa avionik. Men du kan bara inte bygga din egen sändare om du inte är villig att gå igenom en löjligt lång godkännandeprocess som inkluderar både FAA och FCC. FCC är inblandad eftersom alla sändare måste följa del 15 för icke-störningar.
Så, om du använder en godkänd testutrustning, kan du använda den under korta tider för att testa avionik. Användningen av nav / comm ramptestare som IFR-4000 är ganska vanligt.