Vad är den korrekta frasen för att förklara en bränslesituation?

Navigera dina svar
15

Om jag är pilot, närmar mig min destinationsflygplats och inser att efter landning kommer jag att ha mindre än 30 minuters bränsle kvar, hur exakt ska jag uttrycka detta när jag kommunicerar med ATC?

  • i ICAO-reglerna
  • i FAA-regler
  • i EASA-reglerna

Till exempel, i ett land där spanska är ett godkänt ATC-språk, skulle det vara tillräckligt att säga "ABC12345 FL210, men det är viktigt att du är en prioriterad fråga om det. Om du redan har problem med brännbara problem" / em> ("ABC12345 FL210 inkommande och vi begär prioritet för tillvägagångssättet. Just nu har vi ett bränsleproblem")

    
uppsättning RedGrittyBrick 05.12.2016 14:47

2 svar

27

(Detta är mycket nära relaterat till den här frågan och se det här också ).

Minst i USA är det inte en nödsituation i sig själv att skära i bränslereserven . Men om man antar att sakerna har gått utöver "minsta bränsle" och du klart behöver prioritet för landning så borde du verkligen förklara en nödsituation.

Den formulering du nämnde verkar vara "svag" för mig; om du måste förklara en nödsituation, borde det inte vara något tvivel om det eller om vad du behöver. Om jag antar att jag redan var i kontakt med ATC skulle jag förmodligen säga något sådant (se AIM 6- 3-2 ):

Mayday, mayday, mayday. Louisville Approach, N12345 is declaring an emergency, low fuel. We are now direct runway 35R for landing. 3 on board, 15 minutes fuel remaining.

Observera att om tiden är kritisk kommer jag inte att "begära" någonting, jag säger bara ATC vad jag gör och låt dem sortera ut resten. Denna frasologi och uttalande av itentioner bör förstås var som helst i världen.

    
svaret ges 05.12.2016 16:18
17

ICAO

Enligt en IFALPA-informationsbroschyr 2012 "Ändring 36 till ICAO bilaga 6 del I"

The pilot-in-command shall advise ATC of a minimum fuel state by declaring MINIMUM FUEL when, having committed to land at a specific aerodrome, the pilot calculates that any change to the existing clearance to that aerodrome may result in landing with less than planned final reserve fuel.

Pilots should not expect any form of priority handling as a result of a “MINIMUM FUEL” declaration.

The pilot-in-command shall declare a situation of fuel emergency by broadcasting MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY, FUEL, when the calculated usable fuel predicted to be available upon landing at the nearest aerodrome where a safe landing can be made is less than the planned final reserve fuel.

EASA

EASA-vägledningen verkar vara identisk med ICAO-vägledning.

Till exempel har följande text hänförts till EHAM flygplatsinformation (Jeppesen 10-1P10)

Only when the pilot declares an emergency, radio call prefixed by MAYDAY (3x) for distress or PAN PAN (3x) for urgency, priority handling will be provided. Calls such as “low on fuel” have no status in the Amsterdam FIR.

Relaterat (se Pondlife svar )

svaret ges 05.12.2016 16:17

Läs andra frågor om taggar Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna

Vad var det vanligaste tavlan? Var var det tidigaste omnämnandet av att Vader faller i en vulkan?