Extending Oyster-kortresa utanför Oyster-kortets giltighetszoner med giltig biljett utanför zoner och utan att byta tåg?

9

Om jag hade en årstidsbiljett från , var den sista stationen där Oyster / kontaktfria kort är giltiga till ett par slutar längre ut och ville gå tillbaka från London till sista stopp som omfattas av biljetten, jag tror att det officiella svaret är att jag borde:

  • Tryck in i London (pay as you go).
  • Ta av tåget vid sista Oyster-stoppet, gå till stationens entré och ta ut.
  • Gå tillbaka och ta nästa tåg 20-30min senare för att gå den sista biten.

eller

  • Få en pappersbiljett för TfL-zondelen till ett högre pris.

Det är uppenbarligen inte idealiskt - för att uttrycka det mildt - det verkar som om jag tycker att den logiska saken är att använda Oyster / contactless pay när du går och stannar på tåget. Jag är inte säker på varför det verkligen behöver vara ett problem för Oyster / kontaktlös biljettförsäljning, men jag är glad att bli utbildad.

Min tro är att om jag stannar på tåget och inte rinner ut, kan den högsta biljettprisen debiteras (rättvis nog om det är för den rutt), men att detta inte räknas med den dagliga kepsen.

(Jag förstår inte helt varför den senare punkten skulle vara rättvis, eftersom du bara inte skulle bestraffas, även om resan skulle räknas mot locket. Kanske mina tankar saknar bara de möjliga utnyttjandena.)

Om allt som är korrekt är det något sätt att komma runt om detta, kan jag i grund och botten ställa in Oyster / kontaktlöst kort för att stänga resan till den sista stationen i Oysterområdet för en vanlig resa (jag har hört talas om automatisk slutförande)?

Eller skulle jag upprepade gånger behöva be personalen att stänga resan?

    
uppsättning nsandersen 28.04.2016 19:32

1 svar

8

Svaret på din fråga är nej. Praktiskt taget är ditt alternativ att tolerera den maximala biljettprisen [i strid med TfL villkor för transport ] och kräva återbetalning, som kommer att beviljas om du inte gör en vana av det.

6.8.5 [...] If you do not touch in at the start and touch out at the end of your journey, you may be charged a maximum fare and this journey will not be included in any daily capping. You may also be liable to a penalty fare or you may be prosecuted.

[Min betoning]

En orsak till politiken är att om du inte slår ut, kan du inte bevisa att du inte åkte ut ur priszonens system helt och hållet på (till exempel) en nationell järnvägsservice. Tidigare har andra utnyttjat detta smutthål för att undvika att betala nationella järnvägspriser. Det finns många öppna utbyten mellan lokala transporter för London-tjänster och långdistansjärnväg, i vissa fall använder de samma plattformar [till exempel vid Imperial Wharf-stationen] och i andra fall kan ett tåg rymma både Oyster och vanliga kunder tills det lämnar London och sedan fortsätter den endast med icke-Oyster-kunder.

Den automatiska färdigställningen händer vid TfL: s eget gottfinnande när de bestämmer sig för att öppna alternativa utgångar eller ingångar som inte har hinder. Till exempel på Fulham Broadway, under ett Chelsea fotbollsmatch, stänger de huvudutgången och öppnar brandutgångarna för att hantera det stora antalet människor som kommer igenom. I det fallet är det svårt att tappa ut [det finns några validerare men publiken kommer att trycka dig förbi dem snabbt], så TfL kommer att gissa vem som slutade där och "automatiskt slutföra" sina resor.

    
svaret ges 29.04.2016 12:40