Jag tänkte genom min flygande upplevelse när jag kom ihåg en underlig känsla medan jag var student.
I en Robinson R22, med cirka 35 timmars erfarenhet, gjorde jag en soloflygning till ett närliggande flygfält för en kopp kaffe och en titt på helgenstrafiken. För att komma dit var jag tvungen att korsa en MATZ som innehöll några permanenta farliga områden upp till 2500 fot. Jag hade överfört denna MATZ flera gånger med ett samtal till tornet men vid det här tillfället kunde jag inte nå någon.
Det var ganska oerfaren, jag visste inte om det bara var obemannat, jag hade fel frekvens eller något annat så jag bestämde mig, utan någon speciell plats att gå, att klättra upp till 3000 meter och gå över toppen. En lärdom är hur lång tid det tar att komma till 3000 meter i en Robbo, speciellt i en klättringspiral:)
Den som har varit i en R22 kommer att veta att synligheten är utmärkt och när jag klättrade var utsikten spektakulär.
När jag kom till 3000 meter och nivellerade, hade jag denna konstiga känsla. Det kändes som om flygplanet var balanserat ovanpå en lång pol och kabinen hade krympt till riktigt liten. Jag kände mig som om flygplanet skulle kunna tippa på toppen av denna pol och springa. Jag tyckte också att det var svårt att tro på de 70kts som anges eftersom den uppenbara hastigheten över marken var så låg vilket är meningsfullt med tanke på att jag någonsin varit så hög som passagerare.
Jag kände mig verkligen inte bekväm, trots att jag inte var rädd, hade ingen ångest och kände mig helt kontrollerad av mig själv, men jag övergav planen, kom tillbaka till de 1000 meter jag var mer van vid och avslutade ett par kretsar på mitt hemfält innan landning.
Vad upplevde jag? Har någon annan haft något så här? Jag antar att det kan vara ett symptom på svindel men jag har aldrig haft problem före eller kanske något konstigt i mina hörselkanaler efter den långa spiralklättringen följt av en nivå ut?
Typisk höjd för helikoptrar är 500-1 500 AGL, och nästan alla flygningar utförs i denna regim.
Under 1500 AGL är ytan ganska nära och marken rör sig ganska snabbt, så du har en bra referenspunkt.
Vid 3 000 AGL kan du känna dig helt avskild från jorden och kan få en rädsla för höjdskräck.
När jag var tvungen att cirkulera ovanför en dalflygplats i ett flygplan med minsta VFR-synlighet på grund av rök, kände jag mig som att jag var tvungen att hålla kollontroll av mina instrument för att hålla luftfart och bankvinkel. Det var en obekväma känsla, även om man hade massor av huktid och faktisk IMC. Så det är inte ovanligt att ovanliga flygregimer har en störande effekt.
Cirklingen kan också orsaka viss disorientation.
Det viktigaste som du uppnått är att känna igen tecknen, inte panik och du fortsatte flyga.
Läs andra frågor om taggar helicopter altitude medical Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna