Det enkla svaret är att den primära kommunikationen är visuell när man kommunicerar planet till planet. Det är etablerat och ingår i ops protokollet. För att vara tydligt är dock normalt misslyckade misslyckanden inte i en konventionell bildning.
Flygplan som B-2 använder sig av sattsändare, datalänk och jämn VLF. Överföringsförmåga finns på plats för de flesta band, förutom för min kunskap inte för VLF.
Det är inte känt om stealthflygplan har opererats med metastatisk radar, men sådana radarkonstellationer har utvecklats för användning på slagfältet. De är effektiva mot låg observerbara mål. En passiv metastatisk mottagare kan distribueras på ett flygplan som B-2.
Det är känt att en mängd olika optiska com-metoder har använts för att tillåta planering till direktkommunikation i sträckor på mindre än 20 nm. I början berodde de på inkonsekventa källor, men flera system har testats med hjälp av sammanhängande källor och testats för data och röst. Ett sådant system användes operativt konfigurerat för att hantera röst. Det har inte funnits någon nyligen öppen litteratur som jag nyligen har sett, vilket skulle indikera utbyggnaden och driftsäkerheten i dessa system.
BTW kan val av laserfrekvenser göras för att begränsa intervallområdet för optisk kommunikation. Till exempel kan en frekvens som absorberas av metan skapa en bra signal till ljud vid höjd och dämpningen blir större närmare marken. Effekten är dubbelt eftersom utsläppen absorberas vid höjd (enroute) men dämpningen är mycket större vid lägre höjder där metan är rikligare.
Det finns öppna briefings som referensplan till plan optisk (laser) com används under omkörningsfasen av vad som normalt är långa flygplansuppdrag.
Missionens separationsstrategi är rumslig och temporal, och att doktrinen inte har förändrats. Temporala separationer på mindre än två minuter har dokumenterats öppet.
För att sammanfatta, förutsatt att en given fas av en sortie flögs i ett stealth-läge, är det inte möjligt att använda "radar" i den meningen att stealths flygplanradar sänder och tar emot sin egen överförda avkastning. Att göra det skulle avslöja flygplanets plats. Metastatiska radartekniker kan emellertid tillåta passiv mottagning av andra radar-sändare och en situationell återgivning. I avsaknad av denna förmåga är det troliga scenariot att datalänk från andra flygplan, såsom AWAC, skulle ge kärnfältmedvetenhet och ytterligare metadata för att identifiera vänliga flygplan. Även med metastatisk radar finns det inte möjlighet att vara helt autonom.
När sortier är konvergerande används visuella identifierings- och separationstekniker.
Slutligen sammanhängande optisk com är tillgänglig på vissa flygplan för flygplan till flygkommunikation.
