Vilken del av förbränningsenergi används för att rotera kompressorn till en ren jetmotor?

Kraft och massflödeshastighet :

Vid flyg med konstant hastighetsnivå är framåtriktad kraft som verkar på jetmotorerna lika med alla drag krafter som verkar bakåt på flygplanet.

Förskjutningen som verkar framåt motsvarar kraften som massflödet utövar bakåt. Ingendera är orsaken (åtgärden) eller effekten (reaktionen), eftersom det är ett tvåkroppssystem (motor och luft).

The forces are perfectly simultaneous, and are there for the same reason.

Energibiten:

Energi (arbete) är lika med krafttider förskjutning.

Ett icke-accelerationsplan i luften, eller en jetmotor som körs på ett fast provstånd, har fortfarande rörliga delar och en rörlig [stadig] avgass: förskjutning händer.

Eftersom vi inte kan skapa energi och det måste bevaras:

Låt oss säga att den totala energin som lämnar förbränningen (uppvärmd accelererad tät luft) är 10 piratninjer, säg att 5 av dem driver turbinen och allt som är kopplat till det (inklusive luften på kompressorn). De andra 5 lämnar motorn som en accelererad luftstråle.

Säg att kompressorn överför 3 till luften, och alla delar använder 2 för att rotera. Luften kommer med sin 1 pirat-ninja av lagrad energi. De 3 som nås av luften, nu 4, möter bränslet i förbränningen och släpper 10 (perfekt förlustfri förbränning, ledsen). Så den energi som lagras i bränslet före förbränning är 6.

(Egetarbete)

The turbine-shaft-compressor is one body, the turbine absorbs 5, and transfers 3 of those to the air via the compressor, i.e., the engine parts absorb 2 to rotate, this is what you referred to as mechanical energy.

Medandraord-

Motornfogade4piratninjertillluftenfrånstarttillslutsomgerluftenextrakinetiskenergi(massflödeshastighet),somöversättertillframåtriktadkraftsomförklarastidigt.Därigenomanvändemotorn6bränsle,varav2rentroterarmotoraxeln,denandra4gicktillΔmassflödeshastigheten.

Förhållandenaovanärinteriktiga,baraillustrativa.Omduläggertillmerbränslekommermerenergiattsläppas(överflödigtsyreärfortfarandetillgängligt,såfungerarefterbrännare),denhärenerginsnurrarmotornsnabbareochgermerluftförenbättreeffektivförbränning.

Denmer effektivt bränsleenergin extraheras, ju mer kraft vi får. Luftens egenskaper kommer att påverka hur tät är det, går motorn på marken eller överför planen en del av sin kinetiska energi till stadig luft, vilket resulterar i ram-luftenergi och så vidare.

Så förhållandena / procentsatserna är inte fixerade, de beror på driftsförhållandena såväl som motordesignen (t.ex. bypass-förhållande, kompressionsförhållande etc.); även för samma typ har olika varianter olika antal steg.