Luftflödet över toppen av en BWB accelererar som det skulle göra över toppen av någon flygplatta, och när den når vingsens bakkant har hastigheten saktat nedåt, så alla motorer monterade på baksidan skulle se ingen fördel, ur den synvinkel (även om de verkligen kan ha en fördelaktig effekt på vingsgränsskiktet).
Det finns minst två icke-aerodynamiska skäl för att placera motorerna bakom en BWB. Tanken är att BWB ska vara miljövänligare än traditionella jetliners, vad gäller högre bränsleeffektivitet och lägre bullerutsläpp.
Generellt ökar bränsleeffektiviteten hos en turbofan med motorns diameter (jämför motorerna på den nya A320 neo mot den gamla ceo ), och du förväntar dig att en framtida BWB ska ha ännu större motorer än dagens, vilket skulle vara svårt att passa under en redan tjock vinge.
För det andra är motorerna på baksidan också betydligt tystare än under vingarna, eftersom flygplanets kropp skyddar människor på marken från bullret som produceras av luftintaget (en stor del av det totala bullret som avges av en jet flygplan).