Samma skäl till att däck som inte är vanliga är inte vanligare på bilar eller lastbilar förstärks med flygplan.
- De är dyrare och kan slita ut snabbare. De kommer också att bli mycket tyngre. Detta måste handlas mot kostnaden för en enstaka plattdäck.
- De har normalt en maximal hastighet när de är plana. Flygplansdäck måste arbeta med mycket snabbare hastigheter än fordonsdäck. Många av de exempel du gav var försämrades av under-uppblåsta däck.
- De har vanligtvis mycket begränsat intervall när de går platt. Återigen involverade många av dina exempel under-uppblåsta däck. Om de lämnade ett vanligt däck för att spränga, skulle det hända att det skulle vara ett däck som kördäck.
- Många däckfel beror på att däcken spricker, inte bara en enkel punktering som gör att de går plana. En rent plan design hjälper inte i det här fallet, och kan till och med göra fragmenten farligare.
Alla dina flyglinsexempel var på ganska gamla flygplansmodeller, och många inkluderade ytterligare faktorer. Förordningar och förfaranden ändras över tiden som svar på dessa typer av olyckor. När de underhålls och drivs korrekt är flygplan utformade så att ett sönderfallande däck inte kommer att orsaka allvarliga faror.