Nyligen mina barn och jag nekades tillgång till vårt flyg eftersom vi missade incheckningsfönstret. Vi informerades om att nya beräkningar skulle ha blivit gjorda av piloten, trots att de inte hade någon incheckning av bagage. När görs dessa beräkningar? Före eller efter passagerarkortet? Tydligen visade våra namn inte manifestet i tid, trots att ingen hade ombord på planet ännu. Vi var kvar strandsatta vid porten. Kan någon förklara procedurerna för dessa beräkningar, för jag kan inte förstå varför vi inte fick flyga?
Du frågar verkligen två frågor här
1) Vad är proceduren (dvs. när görs beräkningarna)?
2) Påverkar extra passagerare vikten?
Vad är proceduren
Så snart incheckningen stängs, färdigställs siffrorna för passagerare och påsar - inget annat kan läggas till planet, annars skulle det kunna gå tom för bränsle. Passagerare kan tas bort, men kaptenen måste informeras om det påverkar balans.
På denna punkt beräknar kaptenen den information som krävs för vikt, bränsle och balans. Det görs strax efter incheckning stängs, eftersom det finns ett begränsat fönster där man kan lägga till extra bränsle etc - kom ihåg att tankfartyget måste vara långt klart innan motorerna kan startas och andra avfallschecklistor kan köras.
Det här görs så tidigt eftersom piloten behöver tid att förbereda flygplanet för avgång, han har inte tid att röra om senare att justera siffrorna, och om han måste räkna om senare lägger den till ett helt extra område där misstag kan göras - speciellt sedan senare kommer piloten sannolikt att vara mer distraherad. Att göra det en gång är ganska enkelt, du kopplar in antal passagerare i en uppsättning belopp tillsammans med temperatur och andra relaterade faktorer, och det fungerar bränslebelastning för dig. Om du försöker lägga till passagerare måste du räkna ut det här, och reda på hur mycket extra du vill lägga till. Det är bara en hel massa extra saker som kan gå fel.
Gör extra passagerare på flygplanets vikt / balans
Kort svar: ja
Ta en A319 som ett exemplarflygplan: tomt, det väger 40.000 kg, upp till högst ca 60.000 kg
Nu har jag ingen aning om vad du och din familj och väskor väger, men låt oss producera ett sortiment. Vänligen bli inte förolämpad av sortimentet: flygbolaget bedömer inte din vikt när du bestämmer om du kan gå ombord sent: de måste ha en enda regel oavsett om det är en mager tonåring som reser ensam eller en part med 15 överviktiga människor
Så din totala vikt för en enda familj är någonstans mellan 54kg och 900kg. Risken är att de flesta familjer är mer som 250-300kg (ett par vuxna på 60-100kg var och ett par barn vid 20-40kg), men flygbolagen måste anta det värsta fallet, annars har deras incheckningspersonal det omöjliga jobbet med bestämmer vem som är för fett ombord sent.
Så ta det värsta fallet (6 överviktiga personer) och lägg till en 7 kg bärväska varje, det är nästan 1000 kg vikt, vilket piloten inte känner till på planet. Eller över 2% av flygplanets tomma vikt och nästan 1,5% av den maximala startvolymen. Detta antar att de inte har några hållspåsar.
Även om din familj endast väger 250 kg mellan dig och dina väskor, är det fortfarande nästan 0,5% av flygplanets tomma vikt - ett inte obetydligt nummer.
Och äntligen måste du komma ihåg att flyget behöver extra extra bränsle genom att transportera den extra 0,5 viktprocenten hos människor. Och lite mer bränsle för att bära det extra bränslet, och båda dessa extra mängder bränsle ändrar luftens balans.
I de flesta "normala" flygningarna kommer du inte att göra en stor skillnad för att balansera för att orsaka en krasch eller ändra bränslebehovet tillräckligt för att orsaka ett problem, men om flygplanet skulle avledas kan du vara skillnad mellan bränsleavbrott eller ej, och i vissa värsta fall kan en riktigt stor familj krossa ett litet flygplan.
Vad som kan ha hänt är att de redan hade beräknat W & B för flygningen, laddade en viss mängd bränsle för passageraren och lastvikt, flygplan och väder och ville inte (eller kunde inte ) omberäkna.
Du sa inte vilken typ av flygplan du flyger på, men du borde veta att ju mindre eller lättare flygplanet är desto mer känsligt är det för vikt och balans. När jag har flugit på en Dash-8, måste ett visst antal passagerare vara framåt, abeam och bakom vingen för att bibehålla tyngdpunkten. På ett större flygplan som en 747 finns det mer flexibilitet med W & B.
Jag var i luftfart många år i tre länder i trafik / avsändning / lastkontroll (vikt och balans).
Som de flesta säger här är de mindre flygplanen mer balanskritiska.
Jag var stolt över att få ett flygplan stängt och redo att trycka tillbaka på schemat. Jag brukade också vara stolt över att få sent pax ombord och fortfarande få ett schema. Lastbladet har en låda längst ner märkt LMC. Sista minuten förändringar. Det finns en viss tillåten vikt, beroende av flygplan, acceptabel utan att behöva omberäkna. Men en behörig säljchef bör kunna inom en mycket kort period.
Flyga är inte nöjet det brukade vara, säkerhet har gjort det mycket mer komplext. Jag nekades ombordstigning nyligen i Sofia, incheckningen stängde bara när jag kom och den sista paxen gick bara igenom säkerheten. EasyJet-flygplanet hade inte ens taxied på att stå och det hade en trettio minuters turnround. Jag hade inget bagage. Föreställ mig hur arg jag var, känner till systemet, vet att att kontrollera mig inte skulle göra någon skillnad i avgången. För att få ett incheckningsagent som berättade för mig hade kaptenen redan slutfört förfarandena före avgång och skulle inte tillåta en sen pax. Det var absolut tjur, trots hur kors jag var visste jag att det var meningslöst att bli arg vid incheckning men internt var jag sugande.
Nästa flygning till MAN var inte förrän följande dag, så det var antingen ett hotell eller flyg till London och sedan träna till MAN. Naturligtvis ger dessa billiga flygbolag inte bidrag eller överföringar så det var en ny biljett till stor kostnad. Där ligger det korset enligt min mening. Jag skulle vilja föreslå att cheferna i företag som EasyJet har policyen som ett sätt att öka intäkterna. På små flygplatser som Sofia tar det knappast någon gång att gå igenom, säkerhet & invandring. Självklart ju större flygplatsen desto mer tid tar det. Borta är de dagar då en andfådd Pax Agent skulle komma fram till porten 10 minuter innan du säger att du säger, snälla kan du få dessa sena pax på?
Läs andra frågor om taggar weight-and-balance Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna