Finns det någon gräns av FAA i flygplanets ålder för att fungera?

Navigera dina svar
11

Är det någon begränsning av FAA att man inte kan flyga ett plan som är äldre än "X" år?

Om någon håller ett äldre plan (t ex från 1990-talet) finns det några regler som förhindrar eller begränsar personen att flyga det flygplanet?

Jag är intresserad av att ta reda på både för kommersiella och mindre allmänna flygplan.

    
uppsättning NitinG 13.01.2015 13:03

5 svar

13

Det beror på flygplanet, men i allmänhet är svaret att det inte finns några regleringsgränser för åldersgränser, och vi har faktiskt många flygplan som är 50 + år gamla.

Ett märkligt undantag är Robinson-linjen i kolvhelikoptrar. Flygplanet på dessa helis är begränsat till 2200 timmar eller 12 år , beroende på vilket som kommer först, vid vilken tidpunkt hela flygplanet måste helt omarbetas. Några av flygplanen är verkligen byggda, men vissa skrotas också, beroende på nivån på slitage och korrosion.

Eftersom flygplanslivstiden är i avsnittet BEGRÄNSNINGAR i POH, styrs den av:

§ 91.9 Civil aircraft flight manual, marking, and placard requirements. (a) Except as provided in paragraph (d) of this section, no person may operate a civil aircraft without complying with the operating limitations specified in the approved Airplane or Rotorcraft Flight Manual, markings, and placards, or as otherwise prescribed by the certificating authority of the country of registry.

    
svaret ges 13.01.2015 13:23
13

N60094 , en 1909 Bleriot XI baserad på Rhinebeck Aerodrome Museum, har ett giltigt FAA luftvärdighetscertifikat . Så jag tror att det är säkert att anta att det inte finns några FAA-restriktioner baserade enbart på ålder.

] 1

    
svaret ges 13.01.2015 15:53
6

Flygskrov är begränsade i slitage som de kan tåla på grund av metallmattning som kan utvecklas (trycksatta flygplan mer än ej trycksatta).

Tillverkaren kommer att införa gränser för skrovets flygtid (en äldre flygplan anses inte luftvärdig), så att ingen utvecklingsmetallutmattning inte kommer att riva ut planet i flygning som det som hände med Comet eller Aloha Airlines flyg 243 .

tl; dr det är tillverkarens ansvar att införa gränser för flygplansåldern.

    
svaret ges 13.01.2015 15:33
5

Enligt Wikipedia gick flertalet DC-3 först 1935, gick in i reguljär passagerartjänst år 1936 och som av 2012 # 10 utanför produktionslinjen var fortfarande i vanlig kommersiell tjänst. Jag vågar säga att det har mer att göra med underhåll än reglering. (Jag är säker på att någon kommer att citera lämplig FAR-sektion om några minuter.)

    
svaret ges 13.01.2015 15:22
3

Som ett generellt uttalande är flygplan ganska välbyggda (i själva verket är de i allmänhet överbyggda så att de håller på att användas och missbruk överstiger deras angivna designtoleranser) och underhålls noggrant . Som sådan finns det generellt ingen regleringsbegränsning på flygplan ålder , men det kan finnas andra tillämpliga begränsningar (eller rekommendationer) beroende på flygplanet.

Den vanligaste begränsningen du kommer att stöta på som liknar vad du frågar om är det som kallas "livsbegränsade delar" - Flygplansdelar som har en begränsad gräns (uttryckt i flygtider, flygcykler eller kalender tid), varefter de måste bytas ut eller omarbetas.
Dessa begränsningar ges vanligen av tillverkaren (i en sektion Begränsningar i POH / AFM eller Maintenance Manual, som har regleringseffekt enligt FAA-reglerna).

I vissa fall kan en hel flygplan vara livslängd: ( R22-helikoptern har både en kalender och tidsgräns, och kommersiella flyglinjer har vanligtvis också en flygcykel och flygtimmar på flygplanet I andra fall kan endast en komponent vara begränsad i livet: Vingarna på en Grumman Tiger eller en Piper Tomahawk måste bytas ut efter ett visst antal flygtimmar.

Även om det saknas en specifik begränsning är det viktigt att erkänna att alla flygplan har ett begränsat liv - komponenterna kommer så småningom att utstå trötthet och misslyckande, som med någon form av mekanisk utrustning. Tillverkare kan rekommendera omfattande inspektioner av äldre flygplan för att säkerställa att utmattning upptäcks innan strukturen misslyckas. (Till exempel, medan Piper Cherokee-familjen inte har några Begränsningar publicerade Piper rekommenderar omfattande inspektioner på flygplan som har ackumulerat en stor flygtid.)

    
svaret ges 23.01.2015 20:12

Läs andra frågor om taggar Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna

Pakistani reser till Indiska Kashmir? Can Jag använder en koppar mark med aluminium varm och neutral?