Can jetflygplan fungerar på "grova" flygfält?

Navigera dina svar
30

En fråga som jag alltid undrat är: kan jetflygplan - inte turboprop i det här fallet - fungerar från "grova" landningsbanor. Min definition av "grov" är gräs eller kanske ett slätt lera flygfält. Jag vet att det finns torr sjö vid Edwards AFB som används av flygplan för testning.

  • Är flygplan som Boeing / Airbus passagerarserien - 737, 777, 747 etc - designad för eller har möjlighet att regelbundet hantera dessa flygfält?
  • Finns det för närvarande några operatörer som använder dessa typer av fält?

Jag kan förstå att asfalt / betong ger en mycket mjukare och trivsamare yta tillsammans med minskad risk för FOD, dolda sprickor att hjul kan fånga i etc.

Några andra exempel som executive jets, stridsflygplan som regelbundet hanterar grova fält är mer än välkomna.

    
uppsättning user1352057 25.06.2014 17:55

6 svar

27

Det största problemet med de flesta jetflygplan är att motorerna placeras nära marken. Om fältet inte är asfalterat ökar risken för skador på motorerna från intag av FOD (främmande objektavfall).

Det finns dock jets som kan fungera från un-asfalterade fält.

737-200 har ett alternativ kallat en " grusutrustning ." Trots att motorerna ligger nära marken, hjälper det här kitet att förhindra att motorn suger i FOD, vilket gör att flygplanet kan drivas av grusbanor. Det innehåller också ett tillägg till näsdisken för att förhindra att grus blir sparkad upp. Av detta skäl opererar flygbolag som kanadensiska nord fortfarande flera 737-200 flygplan för att kunna erbjuda flygplatser med grusbanor.

Högflygplan är bättre lämpade för denna typ av uppdrag (se Vilka är för- och nackdelar med högkanten jämfört med lågvinkeldesign? ). C-17 är en militär flyglift utformad för att fungera från avlägsna flygfält. Vingarna är placerade ovanför skrovet istället för under, vilket gör att motorerna kan monteras ytterligare ovanför marken. IL-76 är ett ryskt flygplan med en liknande konfiguration som också fungerar utefter unpaved fält.

Flygplan med motorer monterade på bakkroppen skyddar också motorerna från att använda FOD. Den nya Pilatus PC-24

svaret ges 25.06.2014 18:10
20

En flygfälts mekaniska styrka kan mätas i CBR, vilket betyder California Bearing Ratio . Ett annat sätt är Westergaards teori , som använder en mer analytisk metod. ICAO har använt både som grund för ACN, klassificeringsnummer för flygplan som kan användas för att uttrycka effekten av ett visst flygplan på landningsbanan. Trottoaren är i sin tur klassificerad av PCN, trottoar klassificering nummer . Här är ett långt Boeing-dokument vid beräkning av PCN. Om du vet båda värdena kan du bestämma hur skadlig driften av ett visst flygplan kommer att vara på ett visst flygfält.

Vanligtvis vill civil luftfart använda rena, hårda ytor. Däcktrycket är en bra indikator för hur hög däckbelastningen är och hur mjukt ytan kan vara. Kommersiella jets har ett tryck på 100 - 220 psi (7-15 bar) och behöver en hård yta (betong eller asfalt, grusdrift är ovanligt och behöver lägre däcktryck). Carrier-baserade flygplan har upp till 350 psi (24 bar) däcktryck när de drivs från ståldäck på en bärare. På andra sidan är vissa militära transporter fortfarande jetflygplan men behöver landa på oförberedda ytor, så deras däcktryck går ner under 100 psi ( C-17 använder 144 psi normalt, men detta kan sänkas till 120 psi). 125 psi (8,6 bar) är också det vanliga inflationstrycket på landningsdäcken C-130 E drift från oförberedda ytor. Se här för en studie (PDF!) Om det tryck som utövas på marken av en utbud av flygplan däck.

Vid låga änden är däcken av glidflygplan som rutinmässigt fungerar från gräsremsor och är bra för landning i nästa fält. Deras inflationstryck kan vara så låg som 50 psi (3,5 bar).

Som Jan nämnde har många ryska flygplan traditionellt konstruerats för drift från obelagda flygplan. Även fighters som MiG-25 eller MiG-29 har (relativt) lågtrycksdäck (10 bar / 150 psi) vilket gör att de kan användas från oförberedda landningsbanor. MiG-29 kan till och med stänga luftintag för att förhindra att det förekommer skador på främmande föremål, suger luft genom louvres på den övre vingen. Här är en bild av intaget av en polsk MiG-29 i startkonfiguration, från den här webbplatsen :

Vänster luftintag av en MiG-29 med huvuddörrar stängd och louvres på vingarrotet öppnade.

Med MiG-25 kan du ta av från en gräsremsa, klättra till FL800 och flyga på Mach 3 och landa på den gräsremsan igen. Fascinerande!

    
svaret ges 26.06.2014 00:20
11

Jag kan inte garantera för andra flyglinjer, men 727 användes ofta på smutsflygfält i Afrika.

Video av 727 tar bort från en smutsremsa

    
svaret ges 25.06.2014 18:14
7

och sedan finns det VFW-614 som konstruerades med överväxlingsmotorer speciellt för grovfältoperationer i utvecklingsländer.

Det gick tyvärr inte att sälja, och flygplanet är nu i stort sett glatt.

    
svaret ges 26.06.2014 11:14
5

Det finns flera problem: 1) Om landningsremsan kan hantera flygplanets vikt och landningseffekter, 2) Om flygplanets landningsutrustning själv överlever upprepade övergrepp och 3) Hur mycket skräp sugs in i motorerna.

När det gäller stridsflygplan vet jag för ett faktum att MIG-29-fighters har flera slitsar ovanpå deras intag (och toppen av deras vinge som liknar en hajs gälar) och kan faktiskt stänga huvudintaget när de landar eller tar av; På så sätt får du mycket mindre damm från mindre än ideellt underhållna landningsbanor.

När det gäller landningsredskap finns det speciella konstruktioner för det; Svenska SAAB-fighters har haft längre landningsredskap för att kunna landa på vägarna, tanka och återvaka och flyga igen mot sovjeterna, eller du kan göra C-130 (jag vet, en turboprob, bära med mig) och har flera hjul att fördela landningsbelastningen så att planet inte sjunker in i banan.

    
svaret ges 25.06.2014 23:29
1

RNZAF har de senaste åren flygt 757 till och från ett permanent isbanan i Antartica . Banan är 10 000 meter lång och har ljus etc men jag trodde att den kunde kvalificeras som en "grov landningsbanan". Det finns mycket bättre bilder än den jag har länkat till om du använder en bildsökning.

De hade ett svårt flyg i oktober 2013 som har ifrågasatt framtiden för dessa operationer . Det svåra var inte relaterat till banans karaktär, men till bristen på landningsalternativ i händelse av att vädret går fel väg.

    
svaret ges 26.08.2015 01:57

Läs andra frågor om taggar Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna

Vilka sätt finns det för att magiskt genomdriva ett avtal? Vad är positionerna för Maria Hill, Victoria Hand och Nick Fury i MCU?