Varför vävde Cebu Pacific Air mig?

Piloten behöver hålla flygplanet balanserat. Detta är verkligen viktigt. Om du sätter alla tunga på framsidan, kommer det att trycka ner näsan och piloten måste trimma reglagen mot det och generera drag. Om det uppstår ett plötsligt motorfel vid start, kan det extra draget vara extremt farligt. Flygplanet behöver också mer bränsle att laddas eftersom motorn måste springa med högre kraft för att flytta den extra vikten runt. Flygplanet måste nå en högre hastighet på landningsbanan innan den startas. Flygplanet tar längre tid att stanna på banan eftersom det är tyngre. Piloten behöver känna till all denna information exakt, om det finns ett problem och han vill avbryta starten.

På ett stort flygplan finns ett stort antal passagerare och i genomsnitt kan deras vikt beräknas utan att väga dem individuellt. Den standardvuxna vikten är för närvarande 87 kilo. Vissa människor kommer att väga mer och vissa människor mindre, men om du har 150 passagerare är medelvikten tillräckligt bra. Så på ett stort flygplan är det inte så viktigt.

Men det är inte ovanligt att flyttas runt hytten innan du tar av för att hålla viktfördelningen idealisk. Det var ganska vanligt på Concorde att ett fåtal personer skulle väljas för att flytta tillbaka några rader, eftersom flygplanet var enormt känsligt för balans.

Nyligen kom ett Qantasflygplan i svårigheter under start eftersom nittio Barn ombord kommer av misstag att tilldela den normala vuxna vikten istället för den normala barnvikten. Detta innebar att när piloterna beräknade vikten och balansen för flygplanet före start, fick de svaret fel och därför använde de fel inställningarna för start. Piloten hittade planets näsa väldigt tungt och han hade stor svårighet att utföra start utan att släcka svansen i banan. Det innebar också att den beräknade säkerhetshastigheten (minimihastigheten vid plötslig motorfel) också var felaktig. Lyckligtvis fanns det inga ytterligare problem och flygbesättningsmedlemmen omklädde flygplanet under klättringen för att lindra problemet. Det var inte ett allvarligt problem på ett stort flygplan. På ett litet flygplan kunde det ha varit mycket farligt.

Ett flygplan är i princip som en såg, balanserad över vingarna. Även en liten förändring i flygbalans viktbalans gör att den springer framåt eller bakåt och skjuter näsan upp eller ner. Om det inte kompenseras kommer flygplanet att börja klättra eller dyka. Därför måste förändringen i balans tillgodoses genom att omjustera flygkontrollerna mot balansförändringen.

Normalt görs detta av autopiloten, men om autopiloten inte är tillgänglig betyder det att piloten kommer att spendera hela flygningen ständigt igen -trimming flygkontrollerna varje gång någon går på toaletten.