Jag flyger en lågvinge ( CZAW SportCruiser ) och letar efter aerobatics träningsskolor, men jag kan bara hitta skolor med höga vingar tillgängliga för träning. Mitt flygplan har "ingen aerobatics" -skyltar inuti cockpiten, så jag kan tydligen inte använda mitt eget flygplan. Är lågvingeflygplan mindre säkra för aerobatisk träning?
nr.
Det har ingenting att göra med konfigurationen, men din flygplans konstruktion, motor och bränslesystem. SportCruiser är certifierad i kategorin Light Sport Aircraft (LSA) och är avsedd att flyga höger sida. För aerobatics behöver du
Vingeplatsen har ingen inverkan på aerobatisk träning. Du kan till och med argumentera för att den obegränsade vyn i ett lågvingeflygplan hjälper till att se bättre vad som är framåt i branta varv.
Tja, här är saken. Tekniskt sett är vilken typ av flygplan som helst KAPABEL av flygbåtflygning till viss del, till och med vanlig eller nyttjandeklassflygplan, som denna demo av Sean Tucker i en Cessna Corvalis TT.
BobHooverflammadesinflygshowrutinerienRockwellShrikeCommander.
OchtestpilotenTexJohnsonberömdeväl707-tvågånger-framförBoeingexecsochPanAm-representanterunderSeaFair.HanvarnästannästansparkadpersonligenavWilliamAllenförstunt.
Inget av de nämnda flygplanen är godkänt för aerobatic manövrer, men kan ändå utreda vissa i händerna på en skicklig pilot som håller flygplanet som flyger inom belastningsfaktorgränserna för konstruktionen, motorerna och systemen.
Som nämnts ovan av Peter är flygplan som rutinmässigt flyger aerobatic manövrer godkända för att göra det av tillverkaren efter ett noggrant flygtestschema som inkluderar noggrant närma sig konstruktionsgränserna i noggrant planerade testpunkter och med flera säkerhetskopieringar i händelse av en nödsituation, fallskärmar, snurraåtervinningslåda, etc.
Låg vinge eller hög vinge har verkligen minimal effekt på hur bra det är för ett flygplan, men de flesta dedikerade aerobatic-plattformar och militärkämpar använder en axelmonterad vinge för neutral rullstabilitet.
Och även då är ett flygbåtflygplan bara godkänt för vissa manövrer som är helt demonstrerade under flygprov och endast när de används i aerobatikategorin (de är ofta certifierade i både normala och aerobatiska kategorier). En Bellanca Super Decathlon, till exempel, är förbjuden att göra aerobatics när den laddas i det normala CG-området. I det aerobatiska CG-området är det förbjudet att göra skred och Lomcevaks.
En sportkryssare, samtidigt som den är konstruerad för att flyga rakt och jämnt, kan sättas genom en godartad aerobatisk manövrering som en 1G aileron eller en fatrulle och gör det bra. Men du måste veta vad du gör med planet först; om du inte inviterar katastrof. Luftfart är full av till synes godartade situationer som snabbt blir till dödsfällor när de kontaktas av oaktsamhet, inkompetent och neofyt. Aerobatic flight kräver ingen licens, betyg eller instruktör skriver sig för att försöka till stor del eftersom deltagarna har mycket respekt för flygplanets förmåga, känner till gränserna och söker först kvalificerad instruktion. Låt oss behålla det på så sätt.
Bottom line är om du inte vill flyga med den spetsiga framåt och den smutsiga sidan ner, gör det i ett luftfartyg som är särskilt utformat för att göra det, driv det inom OEM: s publicerade gränser och få instruktioner från en behörig källa.
Läs andra frågor om taggar aerobatics Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna