Det har pågått en mycket livlig diskussion om "Red" eller Dexcool® frostskyddsmedel och vanlig "Green" frostskyddsmedel. Det är viktigt att rensa upp några myter och missuppfattningar om båda. Detta är en ganska utmaning eftersom varje företags frysskyddsmedel har olika kombinationer av tillsatser och hämmare. Vi kommer inte att gå in på varumärkesspecifika formuleringar utan snarare hålla fast vid de grundläggande egenskaper som är gemensamma för alla frysskyddsmedel.
Dexcool
En myt är att alla röda frysskyddsmedel är Dexcool®. Det finns vanliga frysskyddsmedel som är röda och bilar som har Dexcool® kommer att märkas som sådana. En annan myt är att Dexcool® inte är glykolbaserat. Inte sant, alla frysskydd är glykolbaserade, inklusive Dexcool®. Både etylenglykol (EG) och propylenglykol (PG) används som frostskyddsbas. Härifrån tillsätts ytterligare tillsatser och hämmare. Varje glykol har supportrar, även om det bästa valet beror på den avsedda användningen.
Toxicitet
PG skiljer sig från EG i både akut och kronisk toxicitet. I frostskyddsmedel är vi mest oroade över engångsintag. Därför är vårt intresse för akut toxicitet. Den akuta toxiciteten för PG, särskilt hos människor, är väsentligt lägre än för EG. Propylenglykol, som alkohol, är inte giftigt vid låga nivåer. I applikationer där intag är en möjlighet är PG-baserad frostskyddsmedel ett klokt val. EG är den vanligaste basen som används vid tillverkning av frostskyddsmedel.
Metall
Ett annat övervägande är att alla frysskyddsmedel tar upp tungmetallföroreningar under service. När det är förorenat (särskilt med bly) kan alla använda frostskyddsmedel anses vara farliga. PG är inte ett kroniskt toxin. EG och tungmetaller är kroniska toxiner. Tungmetaller är å andra sidan inte akuta toxiner vid de nivåer som finns i frysskyddsmedel. Av denna anledning är PG-baserade frostskyddsmedel mycket säkrare för människor och husdjur vid oavsiktlig intag även efter användning.
fosfater
I många amerikanska och japanska frostskyddsformler tillsätts fosfat som en korrosionsinhibitor. Europeiska fordonstillverkare rekommenderar dock användning av fosfatinnehållande frostskyddsmedel. Följande kommer att undersöka de olika ståndpunkterna i denna fråga för att bedöma fördelar och nackdelar med fosfathämmare.
På den amerikanska marknaden ingår en fosfatinhibitor i många formler för att tillhandahålla flera viktiga funktioner som hjälper till att minska skadorna på bilens kylsystem. Fördelarna med fosfatet inkluderar:
- Skydda aluminiummotorkomponenter genom att minska kavitationskorrosion vid höghastighetskörning.
- Tillhandahålla korrosionsskydd på järnmetaller.
- Fungera som en buffert för att hålla frostskyddsblandningen alkalisk.
Europeiska tillverkare anser att dessa fördelar kan uppnås med andra hämmare än fosfat. Deras främsta problem med fosfater är potentialen för att fasta ämnen tappar ut när de blandas med hårt vatten. Fasta ämnen kan samlas på kylsystemets väggar och bilda så kallad skala. Fosfatnivån i de flesta amerikanska och japanska frostskyddsformler genererar inte betydande fasta ämnen. Dessutom är moderna frostskyddsmedel formulerade för att minimera skalbildningen. Den lilla mängden fast ämne som bildas utgör inget problem för kylsystem eller för vattenpumpstätningar.
Frostskydd: röd eller grön?
Även om det är etylenglykol EG) -baserat frostskyddsmedel, kommer oro med blandning från det faktum att det finns väldigt olika kemiska hämmare-paket som används. De flesta ledande teknikerna fungerar mycket bra när de används som avsett, vanligtvis med 50% i vatten av god kvalitet. Om kylmediet blandas med Dexcool® visade en studie emellertid ett möjligt aluminiumkorrosionsproblem i vissa situationer. Den andra frågan är en oro för utspädning av skyddsförpackningarna. Vid vilken blandning finns det för lite av någon av hämmarna för att skydda motorn? Som en försiktighetsåtgärd instruerar både GM och Caterpillar att förorenade system måste underhållas som om de bara innehåller konventionellt kylvätska.
Det rekommenderas inte att använda Dexcool® i ett fordon som inte kommer från fabriken med Dexcool® i kylsystemet. Det skulle vara mycket svårt, om inte omöjligt, att spola ut allt konventionellt frostskyddsmedel från kylsystemet i ett äldre fordon, och alla konventionella frostskyddsmedel skulle förorena Dexcool®.
Jämfört med gammaldags fosfatskyddsmedel kan Dexcool® vara stabilare och förbättra vattenpumpens livslängd. Utvärderingar av de två teknikerna för att jämföra deras respektive livslängd har funnit dem jämförbara. Faktum är att en Ford Motor Company-studie drog slutsatsen att organiska syrakylmedel inte erbjuder några betydande fördelar för konsumenten jämfört med nuvarande nordamerikanska kylmedel. I en modern bil med ett väl underhållet kylsystem kan det nuvarande nordamerikanska och OEM-fabriksfyllningsvätskekorrosionsskyddet utökas långt utöver tidigare förväntningar.
Om din bil kom från fabriken med Dexcool®, använd Dexcool® för utbyte eller för att fylla på. Om din bil kom från fabriken med standard "grön" frostskyddsmedel, använd den för att ersätta eller fylla på. Exempelvis har Dexcool® varit känt för att orsaka huvudpackning och vattenpumpfel på vissa Ford OHC V-8.