Några lätta flygplan har nu flygplansskärmar. Om en pilot måste dra i rännan på en Cirrus (till exempel), är flygplanet flyktbart eller åtminstone repairable efter landning eller är det en avskrivning? Vilka G-styrkor är inblandade i konsekvenserna?
Jag inser att det finns många möjliga variabler här, men låt oss anta att fallskärmen utspelar sig korrekt och i gott om tid för en stabiliserad nedstigning; touchdown är i "idealiska" förhållanden, dvs på nivå, obegränsad mark; och slagkrafter är som beskrivs i Cirrus CAPS guide :
The airplane will assume its touchdown attitude to optimize occupant protection. The airplane will descend under the canopy at less than 1700 fpm and ground impact is expected to be equivalent to dropping from a height of 13 feet (about 4 meters). The airframe, seats and landing gear are all designed to absorb the impact energy.
För Cirrus åtminstone låter det som oddsen är att planet kommer att bli en förlust. Hittills av 53 CAP-implementeringar, bara "9 CAPS-plan som reparerades och flögs igen"
Revision A7 av Cirrus SR22 POH för närvarande säger "CAPS-utplacering förväntas leda till skador på flygplanet" som uppdaterar det tidigare språket som "Systemet är avsett att rädda passagerarnas liv men sannolikt kommer att förstöra flygplanet . "
Läs andra frågor om taggar safety accidents airframe-parachute Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna