Anta att vi finner att en meteor är på väg mot, säger Dallas, TX, och det är för sent för att förhindra påverkan. USA har 3 dagar att evakuera området före påverkan. Effekten är en av storleken på Tunguska: det kommer att orsaka massiva skador i ett område om Londons storlek, och vi kommer att märka effekten, men det kommer att vara mestadels lokaliserad skada, så det finns ingen global klimatförändring eller allvarlig skada.
Naturligtvis, om du behöver evakuera 1,26 miljoner människor på 3 dagar, vill du påskynda evakueringen så mycket som möjligt, så du vill använda alla möjliga metoder för evakuering, vare sig det är luft, på vatten eller på marken, så effektiv som möjligt.
Finns det en amerikansk federal myndighet som FEMA, TSA eller FAA som har riktlinjer för hur man hanterar luftfartsdelen av en sådan nödav evakuering? Exempel på en meteorit är bara det, ett exempel. Meteoren själv är inte så relevant, vad som är relevant är hur de skulle hantera luftfartens del av evakueringen.
För att klargöra: Jag talar specifikt om luftfartsrelaterade delar, så vad som helst som rör luftrummet över området, hur det skulle påverka den regionala persontrafiken, i vilken utsträckning lokala flygplatser och piloter skulle vara involverade ... inser att det finns andra relaterade åtgärder, som evakueringar genom motorvägen och ruttsystemet och genom vattenvägar och kanaler. Det är inte vad jag är intresserad av, eftersom de inte är relaterade till flyg och flyg.
Med tanke på det beskrivna scenariot är detta mycket spekulativt men jag kommer ändå att gå.
Jag antar att FEMA skulle vara ansvarig för den övergripande evakueringen och verkligen deras transportbilaga säger att FAA: s huvudansvar i en nödsituation är begränsad till luftrumsförvaltning:
DOT/Federal Aviation Administration (FAA) is responsible for the operation and regulation of the U.S. National Airspace System, including during emergencies.
Samma dokument verkar utesluta militär kontroll över USA: s luftrum (min betoning):
Under certain conditions, DOT/FAA may delegate use of specified airspace for national defense, homeland security, law enforcement, and response (e.g., search and rescue) missions, but retains control of the airspace at all times. DOT/FAA may also implement air traffic and airspace management measures such as temporary flight restrictions in conjunction with these missions.
I själva verket är det viktigaste som FAA skulle göra är att skapa en eller flera (eventuellt mycket stora) Tillfälliga flygbegränsningar för att säkerställa att endast nöd- och evakueringsflygplan kan använda luftrummet runt det drabbade området (se 14 CFR 91.137 ). I det katastrofala scenariot du beskrivit kan det vara tillräckligt för FAA att stänga hela det nationella luftrumssystemet till icke-nödtrafik - som de gjorde den 9/11 - eftersom flyktingarna förmodligen skulle behövas över hela USA och evakueringen skulle vara en verkligt nationell kris.
Förutom detta kan FAA tillhandahålla extra ATC-tjänster genom att ringa in kontrollanter från semester och / eller göra dem arbeta övertid. de skulle förmodligen också behöva genomföra några snabba förfaranden för att hantera den ökade flygtrafiken i området. De skulle kunna avstå eller upphäva regler om arbetstidens arbetstid, nödvändig underhåll av luftfartyg eller något annat som skulle minska den tid som evakueringsflygplan skulle kunna spendera i luften. Självklart skulle alla dessa saker öka riskerna för att flyga, men inför en oundviklig katastrof som antagligen skulle vara acceptabel. Hur som helst, antar jag att ingen skulle åtala en pilot för att flyga övertid för att rädda liv i en sådan extrem situation.
Mobilisering av GA-flygplan för evakuering är en annan möjlighet (en luftfartsekvivalent av Dunkirk evakuering ) och FAA kan hjälpa där genom att inrätta tillfälliga ATC-förfaranden, skapa ad hoc-kontrolltorn på mindre flygplatser och så vidare.
FEMA-dokumentet som länkats ovan innebär åtminstone en del planering har gjorts med FAA om katastrofsvar:
DOT/FAA Response Cells: FAA activates specialized response cells to manage and coordinate air navigation services and other aviation-related efforts.
Men vad FEMA och FAA verkligen skulle göra i en viss situation är mycket spekulativ och har mycket mer att göra med katastrofreaktion än luftfart: flygplanet är bara där för att flytta människor och saker runt och den verkliga utmaningen bestämmer hur att använda dem.
Läs andra frågor om taggar air-traffic-control emergency faa-regulations evacuation Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna