Avgångs- och ankomstförfaranden föreskriver ofta flyghastigheter som måste upprätthållas vid vissa korrigeringar. 14 CFR 91.117 anger regler för flyghastigheter men har en paragraf som säger att flyghastigheten inte gäller om flygplanet inte kan fungera säkert inom dessa gränser. Lossar någon förordning eller offentliggjord rekommendation flygplan från de flyghastigheter som föreskrivs för instrumentprocedurer av liknande skäl?
Om du inte kan följa ett publicerat förfarande, informerar du bara ATC och regulatorn kommer att berätta vad du ska göra istället. Kontrollenheten kommer sannolikt att bli behörig att fatta detta beslut, även om det inte finns någon skriftlig reglering som täcker det specifika fallet.
Formuleringen av din fråga tyder på att 91.117 inte är tillämpligt på instrumentprocedurer, men det finns inget i själva förordningen att säga det. Speciellt är 91.117 (d) mycket bred (betonar min):
If the minimum safe airspeed for any particular operation is greater than the maximum speed prescribed in this section, the aircraft may be operated at that minimum speed.
Om du inte kan följa något förfarande eller instruktioner ska du informera ATC och låta dem berätta vad du ska göra. AIM nämner flyghastighet i samband med att hålla (avsnitt 5-3-8), men det är rimligt att anta att du ska informera ATC i alla scenarier där du inte kan följa:
Pilots unable to comply with the maximum airspeed restriction should notify ATC
På ATC-sidan har ATC-order ett helt avsnitt (5-7) om hastighetsjusteringar, men en av de första sakerna säger:
It is the pilot’s responsibility and prerogative to refuse speed adjustment that he/she considers excessive or contrary to the aircraft’s operating specifications.
Så om du inte kan följa en flygspärrestriktion (eller någon annan begränsning) berätta bara ATC "oförmögen" och arbeta med dem. det är vad de förväntar sig, baserat på ATC-orderna.
§ 91.3 Responsibility and authority of the pilot in command.
(a) The pilot in command of an aircraft is directly responsible for, and is the final authority as to, the operation of that aircraft.
(b) In an in-flight emergency requiring immediate action, the pilot in command may deviate from any rule of this part to the extent required to meet that emergency.
(c) Each pilot in command who deviates from a rule under paragraph (b) of this section shall, upon the request of the Administrator, send a written report of that deviation to the Administrator.
Läs andra frågor om taggar faa-regulations airspeed Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna