Can civila flygplan flyger genom eller landar i ett begränsat luftrum i en nödsituation?

18

Detta är en super hypotetisk fråga om mig. Jag undrade om civila piloter som råkade stå inför en allvarlig nödsituation kunde flyga igenom eller eventuellt begära att landa i ett begränsat luftrum? Huvudvis hänvisar jag till Area 51?

    
uppsättning TBBT 17.10.2016 07:01

5 svar

31

FAR 91.3 anger att en befälhavare kan avvika från någon regel eller regler i den utsträckning som behövs för att hantera nödsituationen. Det inkluderar att komma in i begränsat eller förbjudet luftrum.

I exemplet som du föreslog, ja, det kan du göra och landa vid testflyganläggningen vid Groom Lake, förutsatt att du kan nå sina kontrollanter eller kontakta Nellis Approach Control, som förklarar en nödsituation. Jag kommer att säga att om du kommer in i R-4808 N och landa där, förvänta dig inte att de rullar ut välkomstmattan. Du kommer omedelbart att träffas av USAF: s militära polis som kommer att arrestera dig, sannolikt vid gunpoint, och spendera flera timmar, om inte dagar, där eller utanför sammanslutningen, ifrågasätts i stor utsträckning av Air Force Security personal, FBI och Homeland Security. Ditt flygplan kommer att skötas och inspekteras, möjligt utan tidsbegränsning och söka teckningsoptioner utfärdade för din egendom. Om de upptäcker att du känner en nödsituation för att komma in på den här föreningen, är du i mycket allvarliga problem och står inför en mängd olika federala avgifter, inklusive intrång i en sekretessinstallation och allt annat DoJ kan kasta på dig.

Dessutom skulle du behöva en mycket, mycket bra anledning att ens vara någonstans nära Area 51, eftersom det ligger mitt i en militärbokning geografiskt sett storleken på landet i Schweiz mitt i södra centrala Nevada. Det finns inga publicerade rutter över luftrummet och all kommersiell och civil trafik hålls långt, långt borta. Detaljer om flygfältet är inte publicerade på statliga flygplan eller regionala A / FD. Se VFR sectionals och enroute charts nedan.

Även om Area 51 är ett ganska extremt exempel har människor haft nödsituationer och landat i militära eller andra begränsade lokaler. Det vanliga svaret från myndigheterna är att kvarstå och ifrågasätta dig för att avgöra vad som hände och inspektera flygplanet för att verifiera din historia. Om det är en legitim nödsituation görs ingen skada och de släpper ut dig och flygplanet. NTSB kommer att rapportera fil och incident och det är det.

    
svaret ges 17.10.2016 12:48
8

Det är en princip som överlämnas till luftfarten från de traditionella lagarna i havet: Varje hamn i stormen.

Om en pilot förklarar en nödsituation och frågar efter vektorer till närmaste lämpliga landningsmiljö, kan ATC verkligen leda honom till ett flygfält som annars skulle nekas honom.

    
svaret ges 17.10.2016 18:49
8

Att vara en flygledare vet jag att denna situation inte är så enkel som den.

Givet nödkategori pilot kan besluta att använda begränsat område eller landa en militär banan. Men under tiden måste piloten informera ATCo så att de kan samordna med civila och militära luftfartsmyndigheter för att hålla flyg från scramble jets, låst i luftförsvar etc.

Om pilot inte kan kommunicera med ATCo (så han / hon måste squawk 7700) ATCo bör gissa vilken pilot som ska göra och informera myndigheterna.

Med tanke på situationer över ja kan ett nödplan flyga genom återställda områden etc. Men om det finns någon annan väg ut, bör piloten inte välja att använda begränsat område som Area 51. Om det kommer ut hade han / hon andra alternativ men används fortfarande Area 51, som kommer att bli en stor huvudvärk för piloten. (och ATCo behöver rådgöra med att det kan finnas andra sätt ..)

    
svaret ges 17.10.2016 20:13
5

Först är Groom Lake ett "emosionellt" exempel eftersom det ligger ungefär i centrum av det alltid upptagna Nellis Range Complex som håller icke-deltagande flygplan långt långt borta. (De enda nödavledningarna som någonsin ser är Nellis Range-deltagare som måste slå dem i en stor skynda. Det är jag säker på.)

OTOH, i en allmän känsla av frågan är svaret "ja, om det behövs för flygsäkerhet, kan en civil nödsituation landa på ett flygfält i ett begränsat luftrum." Ett bra exempel på detta skulle vara om du sätter längs den västra delen av Eglin FAR 93 E / W korridoren och något hemskt hänt - att göra en nödlandning vid Hurlburt Field skulle definitivt vara att föredra för en landning eller dykning utanför flygplatsen. Självklart skulle du berätta Eglin Approach om ditt problem eftersom du ändå har en rådgivande tjänst och regulatorn skulle helt enkelt berätta för Eglin Range-folket att sända en hållare eller knock-off till den som arbetar i R-2915B tills du är säkert på marken.

    
svaret ges 18.10.2016 01:40
-1

Ja, de kan om det inte finns någon annan flygplats nära flygplanets räckvidd. Låt oss säga att planet har 2 motorer som misslyckas på en vinge som räknas som en nödsituation så att de kommer att behöva landa var det någonsin är säkert att landa.

Hudson flodlandning är en av de bästa landningarna gjort av en pilot med 2 motorfel på båda vingarna.

    
svaret ges 17.10.2016 11:16