Är denna regel till och med sant och varför är det? Jag kommer att anta att det har att göra med press, men kan någon ge mig en bra förklaring?
Ja det är sant. Och ja det är relaterat till tryck.
Har du hört talas om "Böjerna" eller dekompressionssjukdom ?
När dykare går djupare ökar trycket. Ju längre du dyker och djupare du går desto mer kväve absorberas i ditt blod som en upplöst gas. När du återvänder till ytan minskar trycket och kvävet återgår till en gas.
Denna dekompression måste göras långsamt så kvävet kan passera ut genom dina lungor. Om du stiger upp för fort kan kvävet bilda bubblor i ditt blod (precis som när du öppnar en flaska koks.) Som kan vara smärtsamt och eventuellt dödligt.
Även när du har slutat dyka har du fortfarande kvarvarande kväve i ditt blod vilket kommer att ta tid att släppa ut.
Lufttrycket minskar ytterligare när du flyger. Om du slutade ett dyk och kom i ett plan skulle den snabba stigning i höjd resultera i tryckfall som liknar en snabb stigning medan du dyker. Så du skulle riskera att böja.
Små plan är inte trycksatta. Men även trycksatta plan kan inte behålla atmosfärstrycket när man flyger.
Detta ämne borde ha täckts om du har tagit en dykkurs.
För att lägga till en hänvisning till Peters svar, från PADI , en av de institutioner som släpper ut dykning certifikat:
Flying after Diving Recommendations
For Dives within the No-Decompression Limits
Single Dives: A minimum preflight surface interval of 12 hours is suggested.
Repetitive Dives and/or Multi-Day Dives: A minimum preflight surface interval of 18 hours is suggested.
For Dives requiring decompression stops:
A minimum preflight surface interval of greater than 18 hours is suggested.
Det är inte bara blod, utan allmänt mjukpapper.
48 timmar är extremt konservativ - rekreation (singeltank av luft, 40 meter högsta djup) dykningsriktlinjer säger bara 24 timmar.
Glöm inte höjden (sjöar på> 300 meter) dykning påverkar också Inga dekomprimeringsgränser .
Vid dykning absorberar kroppen kvävegas. När du stiger upp mot ytan släpper din kropp den gasen ut. Om det släpps för snabbt får du "Böjningarna".
Moderna dykdatorer modellerar kroppen som en serie olika vävnader: fett, muskel, lever, brosk, hjärna / nerver, benmärg, etc. Olika dykdatorer kommer att modellera olika vävnader, vanligtvis mellan 8 och 20 vävnader.Vart och ett av dessa vävnader absorberar, behåller och släpper ut kväve vid olika hastigheter. Dykdatorn kommer att spåra ett antal olika vävnader, men visar dig bara de mest kritiska av vävnaderna (t.ex. den som tar längst till avgasen till en säker nivå). Beroende på hur länge du har spenderat på olika djup kommer den kritiska vävnaden att förändras. Detta är vägledning för att bara återvända till ytan på ett säkert sätt.
Andra faktorer påverkar varje enskild persons avgasningshastigheter, såsom BMI, allmän hälsa, specifik metabolism och alkoholkonsumtion.
När du flyger senare kommer du att få ännu mindre tryck, och dina vävnader kommer avgas längre. Om du flyger i en vanlig kommersiell jetjet kommer du att ligga på cirka 8 000 ft tryckhöjd. Men om du befinner dig i ett otryckt charterflyg, kan du enkelt slå 10 000 - 16 000 fot. Många har svårt att förstå att ett "litet" plan faktiskt kommer att träffa en högre tryckhöjd på 14 000 fot än en "stor" jet på 30 000 fot.
Om du inte har utfört extrem dykning och flyger trycksatt, är det dags för 24 timmar för en normalt frisk person. Om du flyger trycksatt över 10 000 ft, så kan 24 timmar vara vara säker. Men eftersom bönen beror på många subtila faktorer och är oförutsägbar, anses 48 timmar mycket säkrare.
Det här leder till de typiska tipsen för dykplanering som du bör börja med dina mest aggressiva (djupaste och längsta) dykar först och använda dina enklare dyk senare i resan. Din kropp kan fortsätta att avgas från din djupaste dyk även under din efterföljande, grundare dyk. Detta är lite i strid med mänsklig natur, eftersom många vill börja på en enklare nivå och bli mer aggressiva med varje dyk eftersom deras komfortnivå växer. Men det skapar bara kroppen för en hög N 2 belastning, och lägger allt mer med varje dyk.
Om du har några försvårande faktorer, såsom dålig hälsa, betydande fett (BMI), alkoholkonsumtion eller en tidigare händelse med dekompression, skulle jag undvika de mer aggressiva dykarna och planera så mycket tid som praktiskt innan du ens trycksatt flyg. För många fritidsdykare översätter detta helt enkelt till "ingen dykning och ingen dricka på den sista dagen av en resa: Bara åka sightseeing eller stanna på stranden"
Referenser : Certifierad NAUI, PADI och SSI; Utbildad återanvändare Erfaren med Deep, Night, Dry Suit. (men mestadels pensionerade och över ytan nu).
Med varje rekommendation jag någonsin sett 48hrs är extremt liberal för fritidsdykare. Jag åkte på min första dyktur med mina föräldrar när jag var 12 år och vår regel var att sluta dyka minst 24 timmar före ditt flyg. Det är relaterat till tryck och det beror helt på hur mycket tid du har spenderat och på vilket djup. Ju djupare du går desto snabbare bygger du kväve i dina vävnader och ju mer tid du behöver för att kvävet ska kunna släppas ut. Om du spenderar tillräckligt med tid på djupet finns det till och med en rekommendation att göra ett säkerhetsstopp under din dykning (vanligtvis 5-15 minuter vid ca 30ft för fritidsdykning) som ett bästa försök att undvika böjningar och ytdekompression. U.S. Navy skapade klassificeringsscheman som indikerar din relativa kvävgasabsorption. Här är några resurser som hostas av NOAA, en av dem är en PDF som specifikt täcker detta ämne.
Läs andra frågor om taggar safety medical Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna