Här i Idaho har vi många bergs- och ökenområden, och om jag måste göra en nödlandning eller krasch kan det ta mycket lång tid att hitta mig. I så fall kan jag se nytta för att öppna en flygplan. Men i områden där jag flyger över de flesta eller alla befolkade områden skulle någon se kraschen långt innan de skulle börja leta efter mig. I så fall finns det andra skäl att lägga in och öppna en flygplan?
Enligt AIM-avsnittet 5-1-4 är den främsta anledningen Sök och rädda:
b. It is strongly recommended that a flight plan (for a VFR flight) be filed with an FAA FSS. This will ensure that you receive VFR Search and Rescue Protection.
Så blir frågan, har sökning och räddning värde i befolkade områden? Jag skulle vilja säga att - med undantag av stora städer - befolkade områden är faktiskt inte särskilt tätbefolkade (relativt sett) och det finns en mycket god chans att ingen kommer att se ditt flygplan komma ner eller ens reagera om de gör det. Du kan flyga på natten, eller ingen kan se i rätt riktning, eller de kan anta att du landar på en privat remsa eller gör grödor eller vad som helst.
Och även om ett flygplan är känt att vara nere i ett visst område, är det ofta svårt att hitta det - speciellt om du landar i träd - så är allt du kan göra för att begränsa sökområdet viktigt. En AOPA-säkerhetsvideo (jag glömde vilken) nämnde en händelse där en helikopter gick ner mindre än en mil från en landningsgräns på en klass B-flygplats och det tog fortfarande 24 timmar att hitta den (detaljerna kan vara olika, men du får idén).
Det största som kommer att tänka på är att även om någon såg din flygplansolycka (eller lossar flygplatsen), kanske de inte vet att de ska svara, eller vem som ska kontakta. En flygplan har bifogat flygplan och pilotinformation, inklusive nödkontakt.
Jag är inte säker på att antagandet att någon ska se kraschen är rätt, men det är säkert mer sannolikt än i backcountryen!
Läs andra frågor om taggar safety flight-planning fss Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna