Reglerna för vad som kan loggas för flygtiden är under 61.51.
Sec. 61.51
Pilot logbooks.
(j) Aircraft requirements for logging flight time. For a person to log flight time, the time must be acquired in an aircraft that is identified as an aircraft under Sec. 61.5(b), and is--
(1) An aircraft of U.S. registry with either a standard or special airworthiness certificate;
(2) An aircraft of foreign registry with an airworthiness certificate that is approved by the aviation authority of a foreign country that is a Member State to the Convention on International Civil Aviation Organization;
(3) A military aircraft under the direct operational control of the U.S. Armed Forces; or
(4) A public aircraft under the direct operational control of a Federal, State, county, or municipal law enforcement agency, if the flight time was acquired by the pilot while engaged on an official law enforcement flight for a Federal, State, County, or Municipal law enforcement agency.
Listan över vad som kvalificeras som ett flygplan finns i avsnitt 61.5
Sec. 61.5
Certificates and ratings issued under this part.
(b) The following ratings are placed on a pilot certificate (other than student pilot) when an applicant satisfactorily accomplishes the training and certification requirements for the rating sought:
(1) Aircraft category ratings--
(i) Airplane.
(ii) Rotorcraft.
(iii) Glider.
(iv) Lighter-than-air.
(v) Powered-lift.
(vi) Powered parachute.
(vii) Weight-shift-control aircraft.(2) Klassificeringar för flygplan -
(i) Single-engine land.
(ii) Multiengine land.
(iii) Single-engine sea.
(iv) Multiengine sea.
Följande avsnitt anger vad som ingår i de andra kategorierna.
Så, piloting en luftballong räknas mot flygande timmar, så länge du är rankad för den, men inte flygplan timmar. Eftersom ultraljud inte har ett luftvärdighetscertifikat passar de inte under 61.51 (j) (1). Därför finns ingen timning i dem.
Det är FAA: s krav. Arbetsgivare och försäkringsbolag kan ha ytterligare krav. Ett exempel på detta är att för att kvalificera sig under "open pilot" -klausulen i någons försäkringspolicy (om de har en) är det ganska vanligt att försäkringsbolagen kräver att en pilot har 500 timmar PIC-tid, varav 10 måste vara i specifik modell. Beroende på kontraktet kan "modell" exempelvis innebära att den tid som loggas in i en Cessna 172R räknas inte för de 10 timmar som krävs i en 172S.