How kan Ryanair erbjuda flyg till ett öre?

Förutom @Sebass van Boxels svar vill jag lägga till följande:

Jag pratade med en Fastjet-pilot (ex easyJet) och han berättade för mig att uppenbarligen inte alla platser är tillgängliga till ett billigt pris.

Om du bokar tidigt får du ett specialpris, men försök boka en dag innan och du kommer att se.

Som det har sagts görs mycket pengar på alla extra tjänster som bagage, mat mm.

Från vad han berättade är vinsten på varje flygning för easyJet minst $ 400 per flygning på 96% full - vilket är inte så mycket, men anser att easyJet har något som 1 000 flyg per dag och det betyder $ 400 000 / dag vinst. Inte illa ...

Att hur pengarna görs.

En av anledningarna till att Ryanair har några fördelar med andra flygbolag är de subventioner de får från flygplatser. I grund och botten betalar skattebetalarna en del av din biljett ( Se den här verksamhetsveckan artikeln ).

Vidare flyger de på relativt billiga tider och små flygplatser vilket innebär att de måste betala mindre till en flygplats.

Slutligen; som du vet att ta ut avgifter för allting. Oavsett om du vill ta med en extrapåse, något att dricka eller vilja gå på toaletten i funktionen, måste du betala för det.

Jag undrar om de kan tjäna pengar när människor inte vill använda sig av de "extra" som de erbjuder. Jag tror inte det.

Kanske kan någon göra matematiken och beräkna vad en genomsnittlig Ryanair flygkostnad kostar ( Se detta svar ) och hur mycket pengar de får från endast biljetterna.

Marknadsbeteckningen är "förlustledare" - du förlorar pengar på den annonserade produkten men ger mer pengar på andra saker. I det här fallet kan avgifterna och andra saker som kunden köper (checkade väskor, vatten) efter att vi har fått dem i dörren (hemsida).

Din mataffär gör det varje vecka. Till exempel: 2 liter Coca-cola $ 0,49 erbjudanden.

Det verkliga svaret har ännu inte givits, det köljer ner till marknadsföring. Att erbjuda flyg till ett öre låter bra för att vara sant för de flesta. Det gör dem nyfiken och drar dem till Ryanairs webbplats. Det är precis vad Ryanair vill, det är gratis publicitet. Då för givna flygningar finns en uppsättning platser tillgängliga för det priset. Det kommer att vara på de dagar som de flesta inte kan flyga i en leasurly anledning, sålunda under vardagar eller på flygningar som inte drar så många kunder.

Men eftersom människor har dragits på webbplatsen håller de sig fast och försöker hitta en billig affär. Ryanair vet det här och hela webbplatsen är upptagen för att uppmuntra dig att köpa ett flyg, de anger hur många platser som finns till rabatterat pris, uppmuntrar dig att fortsätta söka efter en billig affär. I slutändan kommer de flesta att bosätta sig för ett rimligt billigt flyg till en destination som inte var där första valet men flyget var billigt så att de köpte det. ;)

Nu framgår att de har 500 000 platser tillgängliga för rabatterat pris på 25% rabatt, de har ungefär 2000 avgångar om dagen, med 189 platser per flygplan, fungerar detta till 378 000 platser avgår på en enda dag. Kampanjen går i en månad så att det resulterar i 11,3 miljoner platser. Till slut har de satt rabatt på 4,4% av platserna för den månaden. Inte så många, det är ungefär 8 platser per flygplan eller lite över 1 rad säten. I slutändan är det bara en mycket billig marknadsföringsstrategi!

Då delen av frågan, hur kan de erbjuda dem så billigt? Villighet att betala är nyckeln, sista minuten platser är dyra, eftersom du självklart behöver gå någonstans i brådska betyder det att du är villig att spendera mer på en biljett. Dessa kunder betalar för de billigare biljetterna köpte på förhand köpa andra. Rutter med hög efterfrågan tillåter även flygbolaget att fråga sig mer.

"how can they offer flights for a penny?!"

Gör lite forskning om ämnet avkastningshantering (ledtråd: endast en liten del personer på ett visst flyg kommer att betala "ett öre").

Alla flygbolag arbetar med avkastningshantering för deras prissättning. Bara LCC (Low Cost Carriers) har tagit den till en helt annan nivå.

Det är ett fascinerande ämne. Men otroligt komplicerat, särskilt i den "avancerade" formen som antogs av LCCs.

P.S. Revenue Management är ett annat stort ämne att titta på i förhållande till flygbolagsannonser, igen det är ett område som alla flygbolag gör men återigen förvandlas till en artform av LCCs. En annan att undersöka när du är klar med att läsa upp avkastningshantering!

Som nämnts ovan finns det många (dolda) avgifter. Dessutom använder Ryanair små flygplatser med små rörelser per dag, vilket ger fördelen till Ryanair när man skapar kontrakt med dessa flygplatser. I grund och botten har flygplatsen 15 minuter att tanka, kontrollera, rena och service flygplan efter landning, och flygplanet måste vara klart att lämna inom denna 15-minutersperiod. Om flygplatsen inte uppfyller dessa krav måste flygplatsen betala en enorm avgift (kan inte komma ihåg hur mycket exakt men minst två tusen euro, kanske mer).