Can ett flygplan dockas vid porten från höger plats?

Systemet du visade kan faktiskt vara den typ som inte beror på positionen på piloten. Redigera: Den version du har arbetat med ett Moiré-mönster, och är verkligen beroende av vilken pilot som tittar på det.

Jag grävde in i AIS Nederländerna information för vårt lands största flygplats Schiphol (EHAM / AMS). De har en få olika system ; Den du länker verkar vara mycket som SAFE DOCK-systemet, som använder ett LRF-system (Laser Range Finder) för att identifiera flygplanets position

Due to the digital display presentation, both pilots get the correct alignment information as well as the closing-rate and stop information.

Jag antar att det här systemet blir vanligare för att möjliggöra mer flexibla besättningsuppgifter under taxi. Dessutom kan det här systemet upptäcka hinder, och som sådan ger extra säkerhet.

De två andra systemen på EHAM beror på pilotens sittplatser. Effekten av felpilot som parkerar planet är mycket enkelt: ditt plan kommer att parkeras i centrum med en avvikelse exakt lika med avståndet mellan piloterna: ditt plan kommer att hamna så att medpiloten sitter där kaptenen ska vara. Det faktum att AIS inte citerar några förfaranden för detta säger allt: du borde bara inte göra det och väcka kaptenen en minut att göra sina uppgifter.

Det finns givetvis rutiner för när systemet inte är tillgängligt (betonar min):

The system is operated by an employee of a handling company, who also keeps a safety watch during the docking. The pilot of an arriving aircraft has to be sure that the system is activated. If not, pilots should not enter the aircraft stand and stop before the red boundary line, until the system is activated or a marshaller has signalled clearance to proceed.

Den logiska slutsatsen som vi kan rita här är att om systemen inte är tillgängliga (eller i fråga om frågan om kaptenen sover snabbt), kommer en marshaller att styra planet - på något sätt, en marshaller kommer att stå för att övervaka dockningen och se till att SAFE DOCK-systemet lever upp till sitt namn.

Som @reirab påpekade, kan marshallerens jobb bara vara ett enkelt godkännande för att komma in i porten och låta pilotrarna göra sitt jobb. De borde vara helt kapabla att parkera ett flygplan utan bildskärmarna. I luftfartsverdenen är det helt acceptabelt att spendera mycket pengar på dessa saker om de kan öka säkerheten. om bara på grund av minskad arbetsbelastning för piloterna.