Vad händer om du överstiger maxhastigheten på en C172?

Du kan överskrider aldrig överstigningshastigheten $ V_ {NE} $, men det gör troligtvis upphov till skada på strukturen. Från FAA-handboken för pilotkunskaper :

$V_{NE}$ —the speed which should never be exceeded. If flight is attempted above this speed, structural damage or structural failure may result.

Tänk på $ V_ {NE} $ som hastigheten vid eller bortom vilken flygplans strukturella integritet inte garanteras.

Med andra ord kan delar av flygplanet - vilket är avgörande för kontrollerad flygning, inte garanteras utföra enligt design.

Som sagt i ett annat svar är lagermotorn i en C172 inte tillräckligt kraftfull för att hålla Vne i horisontellt flyg. Etablering av de olika hastigheterna är en del av flygplanscertifieringsprocessen och innehåller vanligtvis en säkerhetsmarginal på 10-15 procent och det finns många faktorer som går in på att bestämma dessa nummer. Till exempel har jag en Beachcraft Baron och en av de viktiga hastigheterna är Vr eller V Rotate. Det är inte så att flygplanet inte kan starta långsammare, det är bara det om du har ett kritiskt motorfel vid startströmmen och en långsammare hastighet, du har inte tillräckligt med kontrollmyndighet för att kompensera. Det finns många faktorer som går in i att bestämma dessa tal och strukturell integritet är bara en av dem.

Svaret beror på hur mycket du överstiger V_ne. Jag har inte informationen för det här flygplanet framför mig, så jag kan inte säga vad som händer vid en viss flyghastighet. Cessna spenderade mycket pengar och tid på teknisk och flygprovning för att komma fram till den maximala flyghastigheten (V_ne). Det finns en säkerhetsfaktor inbyggd i denna beräknade och testade hastighet. En situation är flygande nivå vid hög höjd och sedan gå in på ett brant dyk. Detta kan orsaka ett överhoppningsförhållande. Ett av de första problemen som en följd av överhastighet kommer att börja som en vibration av kontrollytor och kontroller. Risken för att kontrollen tappas av kontrollen på grund av mekaniskt misslyckande eller metallmattning ökar exponentiellt, liksom flyghastigheten. C172 har flygplansdesign avsedda för låg hastighet. Beroende på exakt plan och lastning kan detta skilja sig något, men stallhastigheten är 49 KIAS.
Med sin raka, höglyftande vingestruktur kan flygplattan faktiskt helt lossa sin hiss vid en mycket hög lufthastighet. När flyghastigheten ökar, längre över V_ne, kommer hantverket i grund och botten att riva ihop och sönderfalla.

För att lägga till tidigare svar är Vne vanligtvis inställd på nästan idealiska förhållanden, därför blir 10% - 15% som nämns ovan inte någonting om det finns luftfickor eller andra fenomen som vanligtvis inte meningsfulla, förutom mindre trötthet eller hudfel, Därför, som namnet antyder, aldrig överskrida denna hastighet med standardproblemflygplan.