De är värdelösa.

Händde med mig för några år sedan, körde till Miami, gick i flygplatsen, för att hitta räknarna stängda; Vid grannräknaren berättade de för mig att de lämnade in för konkurs i morse. Jag var tvungen att köpa en ny biljett från ett annat flygbolag (för en arm och ett ben, förstås).

Observera att om du köpte biljetten via en leverantör (som kajak, expedia eller travelocity etc.) är de förmodligen ansvariga för priset . I mitt fall återbetalade de ursprungliga priset utan diskussion. De inte betalar den nyare, högre prisbiljetten som behövdes, dock.

Ett svar som är relevant för brittiska invånare: använd ditt brittiska kreditkort.

Om du köper en flygbiljett med ett kreditkort utfärdat av en brittisk bank, är banken ansvarig för dig för eventuella överträdelser av avtalet från flygbolaget (inklusive om det går i konkurs). Detta följer av Avsnitt 75 i Consumer Credit Act, 1974 .

För att betona, på grund av viss förvirring i kommentarerna nedan, måste det vara ett kredit -kort, en där kortutgivaren lånar dig pengarna på kredit för transaktionen och du betalar emittenten tillbaka senare på din fritid. Ett vanligt bankkort eller betalkort, eller faktiskt ett betalkort, kommer inte med detta skydd.

Denna lag gäller även transaktioner gjorda utanför Storbritannien, även med utländska företag, om du använder ett brittiskt kreditkort. (Som bestämt bestämt i fallet med The Fair Trade Office v. Lloyds TSB Bank ).

Lagen ger större skydd än bara en återbetalning. Banken är skyldig till dig för skador som orsakas av flygbolagets avtalsbrott: om du måste köpa en dyr ny biljett för att komma hem, är banken också ansvarig för den extra kostnaden. (Denna kostnad måste vara "rimlig".)

Finansombudsmannen ger några exempel , till exempel:

The failure of the airline with which she had booked return flights meant that Mrs K was obliged to buy tickets from a different airline to get her family home from their holiday. It was clear from the evidence that she had paid a reasonable price for these tickets.

The card provider's liability to Mrs K under section 75 was not limited to passing on any refund it was able to obtain from the airline. The card provider was also liable to her for the additional costs she had reasonably incurred as a result of the airline's breach of contract.

The flights from the USA had cost Mrs K £1,980.60, so the card provider's refund still left her out of pocket by £631.35. We upheld the complaint and told the card provider to pay her this amount.

Eller i fallet med ett färjebolag som gick bust:

We looked at copies of the paperwork Mr M had sent the card provider, in connection with his claim. These documents showed clearly that what Mr M had bought from the ferry company had been a voucher costing £220 - not ten individual crossings each costing £22.

So we did not see why the card provider had argued that section 75 did not apply. The ferry company had clearly been in breach of its contract with Mr M. And the evidence showed that Mr M had made every effort to minimise his loss by obtaining the best deals he could get when paying for the crossings that were no longer covered by his voucher.

We agreed with Mr M that the card provider was liable, under section 75, to make good his total loss of £294.31. We said the card provider should also pay him £100, to reflect the inconvenience he was caused by its failure to accept the clear legal position under section 75.

Några tillvägagångssätt:

• Biljetten måste vara värd mer än £ 100 (och mindre än £ 30.000).
• Detta gäller inte betalkort, bara kreditkort. (Ett betalkort är ett kort där du måste betala hela saldot i slutet av månaden, varje månad. De viktigaste exemplen på betalkort är American Express Gold och Platinum kort.)
• Detta gäller inte betalkort, vanliga bankkort eller kontokort, endast kreditkort. Du skulle ha skrivit ett konsumentavtal med en bank för att få ett kreditkort.

I USA finns det ett visst skydd om du använde ett kredit -kort (inte betalkort) som en del av det allmänna skyddet mot misslyckande att leverera varor och tjänster som utlovat.

In the USA, yes, but only if you paid by credit (not debit) card, the credit card bank is still solvent (in the current financial crisis, a major airline bankruptcy could push their credit card merchant bank into bankruptcy), the airline ceases service entirely, and you make a "chargeback" request in writing to the issuer of your credit card, no later than 60 days after the date that you received the first credit card billing statement that listed the charge for the tickets.

Vissa flygbolag (t ex Tower Air) upphörde operationer utan något meddelande alls.

Om du har bokat via en medlem av Föreningen för British Travel Agents, har deras Air Travel Organizers 'Licensing (ATOL) -system försäkring för att en medlem misslyckas, och kommer att tillhandahålla flygningar på en annan operatör.

Annars måste du göra anspråk på din egen reseförsäkring eller ditt kredit- / betalkort.

Jag hade ursprungligen ställt denna fråga med Air Berlin i åtanke och nu har även en av de resor bloggar jag följer tagit upp problemet:
Vanliga frågor: Vad händer vid en konkurs i Air Berlin? (på tyska)

Jag tar friheten att sammanfatta här huvudpunkter och förslag från den artikeln. Observera att artikeln riktar sig till tyska kunder och hänvisar till avtal som gäller enligt tysk lag, så vissa saker kan vara olika för dig.

Vad händer med bokad resa?

• Förvänta dig inte att se några pengar igen
• Eventuellt går konkurs på ett ordnad sätt och du kan ombokas eller ändra dina planer
• Om du inte bara köper flygbiljetter utan också boende, är det juridiskt en semester och säljaren behöver utfärda en säkerhetsbevis för resor (" Reisesicherungsschein ", endast för tyska kontrakt, länk på tyska). Du kan få det genom att boka bara en natt på ett billigt vandrarhem via Expedia ("Klicka & Mix", "Abweichende Hotel Termine").
• du kan med försäkring men det är troligt dyrt och Air Berlin kan ha blivit uteslutet från försäkringsbolagen redan

Vad händer med topbonus miles?

• AirBerlin har sålt sitt milsprogram till Etihad, så miles skulle vara säkra, men du skulle ha mycket mindre användningsområden för dem i fallet

Vad sägs om min status?

• Det blir ganska värdelöst
• Men tidigare har andra flygbolag matchat status innehavare av insolventa flygbolag . liknande kan hända här och kanske matchning till topbonus just nu kan vara meningsfullt för denna exakta anledning