Okej, innan du säger, "Military Training Routes används för ... uhh ... militär utbildning", låt mig utarbeta.
Jag har läst om hur de arbetar med ATC och hastighetsrestriktioner etc. Vad jag undrar är vad de gör på dem.
Ta till exempel IR-504. Det börjar i mitten av ingenstans ungefär 20 miles söder om BUM vortac i västra Missouri, nästan 70 miles från närmaste Air Force Base. Det tar många varv och meanders, till synes slumpmässigt över nordöstra Kansas. Det slutar slutligen i en MOA i mitten av staten, men än en gång, inte av en bas eller något.
Jag kan inte se någon rim eller skäl till rutningen och kan inte föreställa mig vad det skulle användas för att träna för. Det är ingen bombning bara en mycket liten sektion finns inne i en MOA. Det kan inte vara terrängen efter övningar. dess en IFR-väg och 3 siffror betyder över 1500ft agl. Dessutom, vilken terräng kunde de följa? Vi pratar om centrala Kansas här.
Vad i världen använder de dessa vägar till?
Det finns en beskrivning av denna ruttsida 1-139 av "Planeringsplanering, MTR ".
Skanningenärintebra,dukanfåtextinnehållet här också .
Det står att terrängen följer aktiviteter som kan och visuella konturer (som jag antar att navigera utan radar, titta på utomhus och söka i en katalog samma reliefkontur för att veta var du är). Som du kommenterade tar du hänsyn till den lokala befrielsen:
Det finns olika vägar som detta, från början och slutar i Smoky MOA. De verkar vara rutter som undviker närliggande flygfält. På bilden nedan har jag betonat området utan flygfält, inklusive MOA. Det ser ut att IR-504 är ritad längs mittlinjen.
Andra möjliga urvalskriterier:
MTR används för alla typer av militär utbildning på låg höjd. Låg höjd som flyger i militären definieras typiskt som under 5k AGL, även om vissa system som terrängföljd kan definieras något annorlunda. Flyga under 5k AGL med taktisk manövrering (bildning, övning av vapenleveranser eller användning av ett system som terräng efterföljande) innebär en annan nivå av fokus och träning än över 5k.
I ditt exempel när du tar med en helt ny pilot och lär honom hur man litar på och när man inte litar på terrängen efter systemet på natten på 500 och 500kt, är platt den perfekta träningsmiljön. Senare skulle jag ta en elev i bergen och ytterligare bygga förtroende för systemet.
Det bästa att veta som en GA-pilot är att militären flyger snabbt och ofta gör hög G-manövrering vid låg höjd, så det är bäst att stanna 5nm på vardera sidan av en av dessa vägar och flyga över den med cirka 3- 5k AGL eller gränserna för den ursprungliga rutten.
Läs andra frågor om taggar usa military flight-training Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna