FAR 21.9 ger möjlighet att installera delar som var "Tillverkad av en ägare eller operatör för att behålla eller ändra den ägaren eller operatörens produkt". Detta verkar som ett ganska stort behörighetsområde för flygplanägare.
Under vilka omständigheter används ägarproducerade delar, och vilka krav ställs på den (och ägaren som producerar det)?
juli / augusti 2002 utgåva av FAAviation News (nu FAA Safety Briefing ) har en detaljerad artikel om ägarproducerade delar, inklusive råd om bästa praxis om du vill skapa egna delar. Det bekräftar att ägare har mycket bred behörighet att göra det, förutsatt att de dokumenterar allt korrekt.
Typiska skäl för att producera dina egna delar är (jag har parafraserat dem från artikeln här):
När det gäller krav på själva delen, listar artikeln fyra egenskaper som en del måste ha:
The part must be properly designed The part must be produced to conform to the design The part's production must be properly documented The part must be properly maintained
Ägaren måste vara inblandad i produktionen men behöver inte själva göra tillverkningen själv:
The aircraft owner must participate in the manufacture of the part in at least one of five ways for it to be considered an Owner Produced Part.
The owner provides the manufacturer of the part with the design or performance data. The owner provides the manufacturer of the part with the materials. The owner provides the manufacturer with fabrication processes or assembly methods. The owner provides the manufacturer of the part with quality control procedures. The owner personally supervises the manufacture of the new part.
Mer sistnämnd, i september 2014-utgåvan av tidningen Cessna Pilots Association , Mike Busch har en artikel om ersättningsdelar som kallar de gällande bestämmelserna om ägarproducerade delar "extremt liberala":
“Owner-produced parts” do not require a PMA. These are parts produced by an aircraft owner for use on his own aircraft, and not offered for sale. There is an FAA letter of interpretation that sets forth precisely what an owner's involvement must be to qualify a part as “owner-produced,” and it is extremely liberal. The owner need not actually manufacture the part himself, so long as he provides specifications or materials or supervision or some other meaningful participation in the part's production.
Tyvärr nämnde han inte exakt vilken tolkningsskrivelse som omfattar dessa delar, men FAAs tidningsartikel hänvisar till ett "FAA-memorandum daterat 5 augusti 1993 "och jag antar att det förmodligen är detsamma. Jag kunde inte hitta det på FAA-webbplats .
Läs andra frågor om taggar faa-regulations aircraft-maintenance Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna