Vad är den absoluta hastighetsförändringen genom kompressor + brännare?

Flödet går in i kompressorn vid ungefär Mach 0,4 till 0,6 för att säkerställa ett högt massflöde med stillastående kompressorbladhastigheter. Komprimering av luften gör det möjligt att minska flödeshastigheten och mellan kompressorns utgång och förbränningskammaren är en diffusor för att minska flödeshastigheten ännu mer. Varför? För att säkerställa en hög grad av förbränning! Ju längre reaktanterna förblir i förbränningen desto bättre. Och stora förbränningsanläggningar är tunga, så de hålls så kort som möjligt .

Så snart luften värms upp, tar det upp fart. I det avseendet är din graf inte rätt korrekt (eller det antar ett snabbt bredare tvärsnitt genom förbränningen). Men det allmänna förhållandet mellan tryck och hastighet är rätt: Medan ingen energi läggs till eller tas bort, är summan av tryckenergi och kinetisk energi i flödet konstant. Medan både kompressorn och förbränningen lägger till energi och turbinen tar bort den igen är munstycket ett sådant område av konstant energi. Här omvandlas flödet av återstående tryck till hastighet.

Den här bilden som TomMcW publicerade i kommentarerna är en mycket bättre representation av vad som händer.

Först tittar bara på axiell hastighet är bara hälften av berättelsen, genom kompressorn och speciellt genom turbinen kan luftflödet vara mer perifer än axiellt. Faktum är att statorvingarna och turbinspjällen (turbinvingar) är att vrida luftflödet för att ge den korrekta vinkeln på knivarna.

Hastigheten sjunker i kompressorn eftersom flödesområdet inte minskar så fort som lufttätheten ökar, genom design. Detta ökar kompressorns effektivitet och håller luften långsammare vid kompressorns utgång.

Flödesområdet ökar mycket vid kompressorns urladdning, som går in i förbränningsanordningen, så att luften sänks för bättre förbränning och för att säkerställa att det statiska trycket på utsidan av fodret är högre än på insidan. I förbränningen händer två saker att öka hastigheten, först en massiv mängd värme läggs till, minskning av densiteten kräver en högre hastighet och området blir mindre, även ökande hastighet, båda kan beräknas med kontinuitetsekvationen. Du får också en liten massaökning genom brännaren från bränslet.

Nu vid utgången av förbränningen har du Steg 1 turbindysorna, vilket accelererar luftflödet till Mach 1, och i allmänhet med en mycket skarp omkretsvinkel. Luften saktar sedan och är rak när turbinbladet extrakter fungerar. Detta upprepas genom varje steg i turbinen, även om det inte kommer att nå Mach 1 igen.

Kom också ihåg att Mach 1 ändras genom hela motorn med total temperatur.