Om ett flygplan flyger i USA med 1090 MHz Extended Squitter (ES) och ligger under 18 000 fot, behöver den då också ha 978 MHZ Universal Access Transceiver (UAT) så att flygplan flyger under 18 000 utrustade med 978 MHz (UAT) kan upptäcka det?
Nej. ADS-B ES-utrustade flygplan behöver inte ha UAT att tillåta ADS-B UAT-utrustade flygplan att "se" dem. Nedanför FL180 följs de av ATC-radar och deras spår översätts och vidarebefordras till UAT-utrustade flygplan via TIS-B-service. Mer information, samt täckningskartor finns på NextGens ADS-B-webbplats .
Faktum är att flygplan som sänder ADS-B Out på en frekvens (säg 1090Mhz) och utrustad med ADS-B In, kommer att ta emot trafikdrift ADS-B Out på den andra frekvensen (i detta exempel 978Mhz) via ADS-R (ADS-B Re-broadcast) -tjänsten.
Läs andra frågor om taggar faa-regulations ads-b nextgen Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna