How fungerar en strålns gasspjäll faktiskt?

Navigera dina svar
11

Hur fungerar en bensinspjäll faktiskt? Vad gör det med tryckkammaren och brandutgångskontrollen?

    
uppsättning Sriram Mundasseri 24.10.2016 17:20

3 svar

21

Jag föreslår att du granskar ämnet hur en jetmotor fungerar , först och sedan granska hur en jetmotorbränslekontrollenhet fungerar eftersom det inte låter som om du är mycket bekant med motorkomponenterna. Jag har aldrig hört talas om en "tryckkammare" eller "brandutgångskontrollenhet".

Modern jetflygplan använder tekniskt inte gaser; snarare är de utrustade med dragspakar som är anslutna till en bränslekontrollenhet (FCU). Detta kan komma i form av en mekanisk dator vid tidigare motorer eller en digital elektronisk dator som kallas Full Authority Authority Digital Engine Controller (FADEC), som liknar schematisk i aeroalias svar för F100-fightermotorinstallationen på F-16-flygplanet.

Tidigt flygplan använde en gaspistol - bokstavligen en cockpitspak ansluten till en gasventil för att noggrant mäta bränsle i motorens förbränningskammare (-ar). Detta kan vara problematiskt att använda under flygningen, eftersom bränslehastigheten måste ändras som höjd - och följaktligen förbränningsinloppsförhållanden - ändras, vilket gör motorn sårbar för flameouts från alltför stort bränsleflöde och kompressorbodar från abrupta gasreglage. FCU utvecklades, specifika för varje motor för att erbjuda förenklad kontroll.

    
svaret ges 24.10.2016 18:16
25

Gasspaken (eller spakspaken) i en gasturbinmotor justerar spänningen som produceras genom att styra bränsleflödet till förbränningskammaren.

De flesta moderna motorer styrs faktiskt av Full Authority Digital Engine (eller elektronik) Control, FADEC (eller Motor Control Unit) - så signalerna från gasreglaget skickas till datorn som reglerar bränsleflödet baserat på olika parametrar (inklusive motorsäkerhet) och därigenom justering av dragkraft. Datorn hanterar de extra komponenterna i motorerna som tryckbackarna och efterbrännarna.

Bilden nedan visar gasreglaget som styr bränslesystemet genom motorstyrningen på Pratt & Whitney F100 -motor som driver F-15 och F-16.

Bildfrån kaskus.co.id

    
svaret ges 24.10.2016 18:03
7

Jetmotorer körs på Brayton-cykeln vilket är isobarisk (konstant tryck) förbränning från ett termodynamiskt perspektiv.
Om du antar att motorn redan är i stadig tillstånd, när du öppnar gasen introducerar du mer bränsle (oavsett hur datoriserat eller på annat sätt).
Mer bränsle översätts som mer värme i förbränningskammaren. När vi beräknar detta som konstant tryck betyder det att vi ökar volymen av vätskan som strömmar igenom. I praktiken ses detta som en snabbare fluidflödeshastighet som lämnar kamrarna Denna ökade volym / flödeshastighet påverkar turbinen eftersom den expanderar adiabatiskt, vilket ger mer arbete till turbinen, snurrar det snabbare vilket spinner kompressorn snabbare ritning i mer luftflöde. En gång över turbinen har det spännande gasflödet en högre hastighet och högre momentum som genom Newtons lagar blir större drivkraft. Det är inte färdigt där igenom. Turbinen / kompressorn fortsätter att öka (tillsätter mer luft till systemet) tills systemet uppnår ett nytt stadigt tillstånd vid högre bränsleflöde, högre rotationshastighet för kompressor / turbin, högre turbontemperatur och naturligtvis högre tryckkraft. Vi skulle kunna fortsätta att lägga till högre och högre bränsleflöden men det finns ett antal gränser för systemet, vilket i slutändan begränsar maximalt tryck.

    
svaret ges 25.10.2016 10:30

Läs andra frågor om taggar Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna

Does UA Mystics "charmiga närvaro" -förmåga låta någon veta när de har blivit charmade? Varför fick Sirius Black inte rättegång för Potters mord? [duplicera]