Vad skulle "Wings level" -knappen troligtvis göra om aktiverad i händelse av en platt vridning?
Om ett flygplan utrustat med en vingsnivåns knapp (till exempel TBM 930) gick in i en platt vridning, skulle pressa det göra någonting produktivt?
Jag är medveten om att syftet med knappen är att flytta flygplanet till rakt och jämnt flyg om piloten blir obehaglig med fordonets orientering. Det jag är osäker på är emellertid om det här systemet kan styra både motorn och kontrollytorna på ett sätt som skulle vara potentiellt användbart i en till synes oåterkallelig situation.
1 svar
Den här videon visar vad som händer i en snurr.
Den svängkoordinatorn visar en vänster sväng och glidindikatorn visar en glidning (bollen längst till vänster också ). För att komma ut ur det skulle du vilja trycka hårt på den rätta rorpedalen.
Spjällspjället tillåter inte fullständig roderböjning.
Även som instruktören visar, trycker inte pinnen åt vänster och höger ingenting.
Stallskyddet kommer att skjuta framåt, det hjälper inte igen.
TBM 930 har ingen automatisk gasreglage, så det finns ingen motorstyrning heller.
Det installerade Elektronisk stabilitets- och skyddssystemet (ESP) hanterar inte utvecklade spins -
Leveling at 4,500 feet, I performed a series of steep turns, slow flight, an imminent stall with gear and flaps down, and a power-on stall. As the stall approaches, the G3000’s Underspeed Protection (USP) feature, linked to the angle of attack computer, comes alive as it automatically commands the autopilot servos to lower the nose. ESP, meanwhile, will attempt to return the airplane to level flight if bank or pitch angle limits are exceeded.
Sammanfattning:
Säkerhetsfunktionerna på TBM skulle varna och förhindra att komma in i en stall eller snurra.
Läs andra frågor om taggar aerodynamics avionics control-surfaces Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna