Hund fyller de bränsle i stora flygplan?

Navigera dina svar
0

Som passagerare kommer jag vanligtvis att ha utsikt från endast ena sidan av dessa plan och vet därför inte om samma sak händer på andra sidan planet. Jag har observerat slangar anslutna till vingar, men det finns alltid många anslutningar till planet när det är på marken och aldrig säker på vilken som är för att bränna.

Titta på svaren på bränsletankens beskrivning här eller här , när de fyller bränsle, sluter de slangar till varje tank separat eller bara kopplas till en tank? Eller är det per sida - fyll i varje sida individuellt.

Det är också för högt att suga / ventilera tanken vid svansänden av a380. Fyller de också in dessa tankar?

När bränsleberäkningar har gjorts, finns det en standard bränslefördelning som måste göras till varje tank för vikt / balans?

    
uppsättning user871199 20.10.2018 01:39

2 svar

4

Mitt svar är begränsat till kommersiella typflygplan (t.ex. B737 / 757/767, etc.). Det finns en variation mellan flygplanstyper.

Question: when they are filling fuel, do they connect hoses to each tank individually or just connect to one tank? Or is it per side - fill up each side individually.

  • För de flesta stora kommersiella flygplan (t ex B757, B767 etc.) görs enpunktsbränsle från en plats under en av vingarna. Detta enda punktbränslesystem gör att bränsle kan vara laddad till alla tankar, till exempel Vänster / Höger Huvudsvängtankar och Centertanken (om nödvändigt) från en enda plats. Omkopplarna på enpunkts tankpanelen använder pumpar och övermatningsventiler för att tillåta att alla tankar drivs från denna enda plats.

    • Question: Also suge/vent tank at the tail end of a380 seems to too high. Do they fill in those tanks too?

  • En "surge" -tank (eller liknande notering) är normalt torr men är konstruerad för att hålla bränsle som passerar genom de viktigaste bränsleventilerna (på grund av expansion eller överfyllning) i normala tankar så att bränslet inte slocknar ut marken) och orsaka bränsleutsläpp. Detta bränsle arbetar slutligen tillbaka till normala tankar genom gravitation.

    • Question: After fuel calculations are done, is there a standard fuel distribution that has to be done to every tank for weight/balance reasons?

  • Generellt sett Ja. Placeringen av bränsletankar i ett flygplan är utformad (igen, i allmänhet) att ligga nära tyngdpunkten (CG) för flygplanet. Så, när bränslet brinner under flygningen befinner sig flygplanet inte utanför det lämpliga tyngd / balans-kuvertet. Beräkningar görs dock för att säkerställa detta och verifiera att bränslebelastningen vid början av flygningen resulterar i att CG ligger inom gränserna och att CG ligger inom gränserna vid slutet av flygningen efter det att den förväntade mängden bränsle brinner. Generellt sett (igen) är flygplanet utformat för att ligga inom gränser för de flesta typer av operationer med tanke på möjliga bränsle-, last- och passagerbelastningar som kan uppstå under normala operationer.

    • FYI - Om ettpunktsbränslesystemet inte fungerar av någon anledning tillåter överflödiga bränslepunkter manuell fyllning av huvudtankarna. Också, om systemet för bränslemängdsindikering (FQIS) misslyckas och Den totala mängden bränsle i tankarna kan inte bestämmas, bränslekvantiteten kan mätas med mätstickor (med ett referensschema tillgängligt för att bestämma (manuellt) hur mycket bränsle finns i varje tank.

    Nedan från ABXtranet.com finns en bild av bränsleförfarandena för en B767 och en bild av bränslet Kontrollpanelen (B767 Single Point Refueling) :

    HärärlänkentillABXAiresB767FuelingProceduresManual: tankningsförfaranden ABXAir

        
    svaret ges 20.10.2018 02:45
    3

    when they are filling fuel, do they connect hoses to each tank individually or just connect to one tank? Or is it per side - fill up each side individually.

    De kopplar vanligtvis till en bränslekanal som förbinder till alla tankar. Detaljerna varierar för olika flygplanstillverkningar, men ett typiskt arrangemang är att ha en bränslekonsol bredvid en undervattensbränsleport. Konsolen har en mätare för varje tank och växlar som gör att brännaranordningen kan öppna ventiler som tillåter bränsle i varje tank från trycksatt drivningskanal tills tanken är fylld till önskad nivå. Vissa flygplan kommer att ha två bränsleportar - en under varje vinge - som tillåter bränsle från en andra källa samtidigt, men de matar båda den enda trycksatta kanalen.

    Det finns inget standardbränsledistributionsprogram som fungerar över alla flygplansmodeller. Det finns dock stor likhet i hur det görs, och vanligtvis för samma modell av flygplan fylls tankarna per samma schema nästan varje gång för en viss mängd bränsle.

    is there a standard fuel distribution that has to be done to every tank for weight/balance reasons?

    Att det görs rätt är kritiskt för rätt vikt & balans, och ibland används bränsle för balansändamål. Låt oss till exempel säga att du hade en svansbelastad last i en 747 fraktare så att nollbränslevikten c.g. överskred den bakre gränsen. Om du sätter bränsle i mittanken och anser att bränslet som ballast skulle du kunna få noll bränslevikt c.g. inom gränsen sedan 747-centrertanken c.g. är den främsta delen av 747 tankarna. Och självklart måste du vara försiktig med att inte bränna det ballastbränslet.

    Om du vill undersöka bränslebelastningen på en 747-400, gå till 747.terryliittschwager.com , välj det första flygplanet, N402YY , och ge det bränsle.

        
    svaret ges 20.10.2018 02:29

    Läs andra frågor om taggar Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna

    How kan jag reparera denna skada på väggarna i mitt garage? Ingredienser eller tekniker till en mer solid lasagne