Vilken typ av filter används för att filtrera blödningsluften?

10

Blåsluft används av flygplan för olika ändamål, inklusive avisning, och även matar luftkonditioneringsenheter som håller temperaturen inuti hytten. Vilken typ av filter passerar blödsluft igenom innan du når stugan?

    
uppsättning NitinG 10.06.2015 12:33

4 svar

5

Även om typiska HEPA-filter är det som används (talar endast från Boeing-upplevelse) är det viktigt att förstå hur blödningsluft används i ett typiskt miljökontrollsystem för luftfartyg (ECS). Blåsluft tas från kompressorsektionen av motorn innan bränslet införs, så det är fortfarande relativt ren luft. Som sådan krävs inte speciell filtrering, inte mer än att säga ett luftfilter på en bil.

Eftersom flygblåsningsluft från en motor beror på kraft, kommer kommersiella flyglinjer i allmänhet att använda en blandning av luftblåsningsluft och recirkulerad hyttluft till ECS. Detta minskar mängden blötsluft från motorerna och förbättrar deras effektivitet.

När HEPA-filtret blir viktigt är det för filtrering av den recirkulerade kabinluften. Om du skulle titta under golvet i ett kommersiellt flygbolag som har varit i bruk i några år, finns det mycket samlat damm, smuts, hår och smuts från alla människor som har satt i timmar i slutet. Eftersom en stor del av luften du andas ombord recirkuleras är HEPA-filtret viktigt för att filtrera ut de typiska luftföroreningarna du får från att ha ett begränsat utrymme med massor av människor, inte nödvändigtvis från motorns blöda luft.

    
svaret ges 02.07.2015 09:24
3

Luftluft filtreras med hjälp av luftfilter. Olika företag erbjuder många luftfilter, men högeffektiv partikelhämmande (HEPA) är ett ganska vanligt filter som används för att filtrera blödningsluft.

Dess arbete är som under:

HEPA filters are composed of a mat of randomly arranged fibres. The fibres are typically composed of fiberglass and possess diameters between 0.5 and 2.0 micrometers. Key factors affecting function are fibre diameter, filter thickness, and face velocity. The air space between HEPA filter fibres is much greater than 0.3 μm. The common assumption that a HEPA filter acts like a sieve where particles smaller than the largest opening can pass through is incorrect. Unlike membrane filters at this pore size, where particles as wide as the largest opening or distance between fibres cannot pass in between them at all, HEPA filters are designed to target much smaller pollutants and particles. These particles are trapped (they stick to a fibre) through a combination of the following three mechanisms:

  • Interception, where particles following a line of flow in the air stream come within one radius of a fibre and adhere to it.

  • Impaction, where larger particles are unable to avoid fibres by following the curving contours of the air stream and are forced to embed in one of them directly; this effect increases with diminishing fibre separation and higher air flow velocity.

  • Diffusion, an enhancing mechanism that is a result of the collision with gas molecules by the smallest particles, especially those below 0.1 µm in diameter, which are thereby impeded and delayed in their path through the filter; this behaviour is similar to Brownian motion and raises the probability that a particle will be stopped by either of the two mechanisms above; it becomes dominant at lower air flow velocities.

  • Diffusion predominates below the 0.1 μm diameter particle size. Impaction and interception predominate above 0.4 μm. In between, near the most penetrating particle size (MPPS) 0.3 μm, both diffusion and interception are comparatively inefficient. Because this is the weakest point in the filter's performance, the HEPA specifications use the retention of these particles to classify the filter.

    Lastly, it is important to note that HEPA filters are designed to arrest very fine particles effectively, but they do not filter out gasses and odor molecules. Circumstances requiring filtration of volatile organic compounds, chemical vapors, cigarette, pet, and/or flatulence odors call for the use of an activated carbon (charcoal) filter instead of or in addition to a HEPA filter. (ZAND)

    HEPA ser faktiskt ut så här:

    SpecifikationernaförHEPAärenligtföljande:

    HEPA filters, as defined by the DOE standard adopted by most American industries, remove at least 99.97% of airborne particles 0.3 micrometers (µm) in diameter. The filter's minimal resistance to airflow, or pressure drop, is usually specified around 300 Pa at its nominal flow rate.

    The specification usually used in the European Union is the European Norm EN 1822:2009. It defines several classes of HEPA filters by their retention at the given most penetrating particle size (MPPS): particle size (MPPS):

    HEPA class retention (total) retention (local)

    E10          >85%                 ---
    
    E11          >95%                 ---
    
    E12          >99.5%               ---
    
    H13          >99.95%            >99.75%
    
    H14          >99.995%           >99.975%
    
    U15          >99.9995%          >99.9975%
    
    U16          >99.99995%         >99.99975%
    
    U17          >99.999995%        >99.9999%
    

    The original HEPA filter was designed in the 1940s and was used in the Manhattan Project to prevent the spread of airborne radioactive contaminants. It was commercialized in the 1950s, and the original term became a registered trademark and a generic term for highly efficient filters. Over the decades filters have evolved to satisfy the higher and higher demands for air quality in various high technology industries, such as aerospace, pharmaceutical processing, hospitals, health care, nuclear fuels, nuclear power, and electronic microcircuitry (computer chips).

    Today, a HEPA filter rating is applicable to any highly efficient air filter that can attain the same filter efficiency performance standards as a minimum and is equivalent to the more recent NIOSH N100 rating for respirator filters. The United States Department of Energy (DOE) has specific requirements for HEPA filters in DOE regulated applications. In addition, companies have begun using a marketing term known as "True HEPA" to give consumers assurance that their air filters are indeed certified to meet the HEPA standard.[4]

    Products that claim to be "HEPA-type", "HEPA-like", "HEPA-style" or "99% HEPA" do not satisfy these requirements and may not have been tested in independent laboratories. Some of these sub-par quality filters may come reasonably close to HEPA filtration, while others will fall significantly short, making them truly inferior.[5]

    HärärWikipedia artikeln

        
    svaret ges 10.06.2015 13:25
    2

    Om du talar om kommersiella flygbolag, som 737, 757, 767, etc och Airbus-ekvivalenter, är de utformade för att kryssa över 30 000 fot där det vanligtvis inte finns några skräp att filtrera.

    Blåsluften kommer från en av motorens kompressionssteg (eller från APU-enheten när flygplanet ligger på asfalten). Blåsluften används för många saker (avisning, defogging, trycksättning av vattentankar etc.) samt att ge luften för besättningen och passagerarna att andas och för att kyla avionikerna.

    Luften i ett typiskt stort flygplan ändras helt i storleksordningen sex gånger per timme. Luften som kommer till passagerarutrymmet är: hälften från återvunnen luft som filtreras genom ett HEPA-filtersystem för att avlägsna alla bakterier och virus (submikronpartiklar) och hälften från blödningsluftsystemet vid en temperatur över 450 grader F. De två blandas och skickas till flygplanets klimatanläggning före distribution till hytten och till flygplanet.

    Nyligen arbetade jag med en grupp för att designa ett filter för kommersiella flygplan. Vi har en demonstrationsmodell i produktion. Det kan användas av flygplan som kan stöta på vulkanisk skräp / aska under flygningar. För att kunna certifieras av FAA till en rimlig kostnad måste det dock finnas ett by-pass-system, så att om filtret misslyckas kan det inte skada flygsäkerheten / -operationen. Ett kommersiellt flygplan (eller en KC-46A till exempel) skulle ha två filter, en för varje sida.

    Dessa filter är för partiklar och är värdelösa för luktar som kommer från gaser som blandar med luften. För det behöver man ett annat filtreringssteg som är som det som används vid kemisk krigsfiltraktion.

    Så, om du flyger i områden som kan få en hel del vulkanisk aska / skräp, kolla in det nya filtreringssystemet.

    Njut av ditt flyg.

        
    svaret ges 07.01.2019 11:23
    1

    Många flygplan har ingen filtrering på blödningsluft.

    I denna FAA-publikation anges att blödningsluft kyls men inte filtreras före blandning med kabinluft.

    länk

    To reiterate, bleed air is a heterogeneous mixture of constituents that may include gases, vapors, smoke, fumes, and mist, each of which is potentially associated with risk of adverse health effect following exposure . It is important to note that bleed air is cooled but not cleaned (i .e ., filtered) before being mixed with recirculated cabin air.

    Enligt min erfarenhet, få flygplan (jag flyger inte vanliga transportflygplan, men jag flyger turbinflygplan) har filter på blöda luften.

    Jag har hört det säga att B-787 har filter på blödningsluft, men det sista B-787 jag flög på begagnade elektriska kompressorer för kabinpressning och hade en kylcykelcykel som kördes av elmotorer för kylning.

    Vissa flygplan kan ha HEPA-filter, och vissa kan ha tröghetsavskiljare, men inte alla flygplan har HEPA-filter i linje med blödningsluft. Många har ingen filtrering på blödningsluft.

        
    svaret ges 10.12.2018 03:25
    Senaste kommentarerna

    Det finns potentiellt dussintals och dussintals filter som du skulle behöva använda för att filtrera bort damm från dessa lock. Svar: Dessa filter är ganska smart. De har stora koniska hål som du kan ansluta till små hinkar för att fånga dropparna och jag rekommenderar att du försöker att inte uppmärksamma att se det här ute till exempel - dimma eller regn som har tappat på ditt soffbord. Alla 4 var optimerade för Impact men Reichtewacht 2 fungerar lika bra. Finns det inte heller en utskärning för mitt... Läs mer