Är "Glasnäsa" Tu-134-design för lättare omvandling till militär användning?

Navigera dina svar
9

Tidiga versioner av Tu-134 hade ett glas ("glaserat") näsa som är ovanligt för en passagerarflygplan. Den togs bort från de senare versionerna.

Källa: wikimedia.org

Hur sannolikt är hypotesen att denna tidiga konstruktion var för den enkla omvandlingen av Tu-134 till bomber? Glasnäsor är vanliga i bomber.

    
uppsättning h22 03.01.2016 19:05

2 svar

4

Det är på grund av sin släkt, baserat på militära flygplan. Tu-134 gav en glasnäsa för navigatörsposition, vilket gav dem en klar bild av marken framåt.

Enligt Tupolev Bureau, Tu-134 är en uppgradering av Tu-124 :

Tu-134 ... is an profound upgrade of Tu-124 with turbofan engines, arranged in the aft part of the fuselage.

Tu-124fråntupolev.ru

Tu-124varisintur baserad på Tu-104 :

In 1958, designing of such passenger plane was started in the Tupolev Design Bureau. Tupolev’s proposal for creation of a new short-range passenger aircraft on the basis of the common aerodynamic and structural layout of Tu-104 has been worked out ...

Tu-104fråntupolev.ru

IsinturvarTu-104baseradpå Tu-16 Badger , vilket innebar att det arvade den glaserade näsan :

In the end of 1953, the Design Bureau’s leaders, headed by A.N. Tupolev, basing on the positive experience of developing, testing and beginning of serial production of Tu-16, proposed the idea of creating jet passenger aircraft on its basis to the leadership of the country.

och

On June 11, 1954 the Council of Ministers of the USSR issued a decree № 1172-516 on creation a long-range high-speed passenger aircraft designated Tu-16P .. . It was to be designed on the basis of Tu-16 airplane with two AM-3-200 engines.

" Tu-16 " av Ingen maskinläsbar författare. Jno ~ commonswiki antagna (baserat på upphovsrättskrav). - Ingen maskinläsbar källa tillhandahållen. Egent arbete antaget (baserat på upphovsrättskrav). Licensierad enligt CC BY 2.5 via Commons .

Den glaserade näsan hade ett praktiskt syfte - navigatören satt där (flygplanet behövde ett besättning på tre). De senare versionerna av Tu-134 (Tu-134B) å andra sidan gjorde bort med den glaserade näsan.

Bild från airliners.net

Tu-334 hade å andra sidan en helt ny design som eliminerar den glaserade näsan.

    
svaret ges 04.01.2016 01:31
7

Konvertera en Tu-104 , en Tu-124 eller en Tu-134 till en bomber bara skulle ha fungerat om det också hade funnits bestämmelser för en bombkälla. Inklusive detta i en tryckkropp skulle ha uppburit en allvarlig viktstraff, så det var ingen enkel väg för en bomberomvandling. Detta borde göra spekulationen om dubbel användning som en bombermotor.

Det finns dock flera goda skäl att använda den glaserade näsan:

  • Enklare omvandling av utbildade bomberbesättningar (utbildad på Il-28 och Tu-16 ) för civila uppgifter. Kom ihåg att Tu-104 var den andra jetflygbolaget i drift och det enda operativa jetflygplanet världen över mellan 1956 och 1958.
  • Drift som militär transport på improviserade flygningar (där bättre utsikt över navigatören i näsan skulle hjälpa till i visuell navigering).
  • Civila operationer vid flygningar på sträckor utan navigationshjälpmedel.

Den sista punkten läggs till av @JanHudec som en kommentar till detta svar , men skulle utesluta operationen på en schemalagd tjänst, eftersom flygplanet inte skulle kunna navigera i dimma eller på natten.

Eftersom den glaserade näsan avlägsnades ganska tidigt i produktionen av Tu-134 ( från A-2 version på ) verkar det som att den första anledningen (dubbel användning av Tu-16-utbildade besättningar) är mest sannolikt. Medan mer än 1500 Tu-16s byggdes, var Tu-104 (201 byggd 1956-1960) och Tu-124 (164 byggda 1960-1965) relativt sällsynta. Från Wikipedia-sidan på Tu-104 :

Pilots with previous Tu-16 experience transitioned into the Tu-104 with relative ease

    
svaret ges 04.01.2016 16:43

Läs andra frågor om taggar Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna

Does det här se ut som asbest? [stängd] Does åldras lök / vitlök bli grön när du steker?